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NAO'sProject.の"Tommykaira M20b" [スバルインプレッサスポーツワゴン]

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整備手帳

作業日：2008年3月2日

アーシングの実験（１）

Item: アーシングの実験（１）
Author: NAO'sProject.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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＊＊＊ご注意＊＊＊
まずこの実験は現時点で効果・安全性が確認できていません。車の電装系を変更する行為により、故障、火災、事故に及ぶ可能性が有ることを自覚して行う必要があります。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊
それでは
「電装系メンテ及び接地線追加」が車の性能ひいては「燃費」に貢献するか実験したいと思います。

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まず現状で車の状態を確認します。
ＳＳＭツールでの暖機後の数値は
・制御電圧　　＝13.36V
・エンジン負荷＝11
・ISCﾃﾞｭｰﾃｨ　＝20.78%
でした。

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近所の閑散路で１００ｍ程をマーカーで決め、停車からの到達時間をビデオ撮影で確認します。
路側に置いたカラーコーンがボンネットに消えてから次のコーンが消えるまでのフレーム数で「低速域の加速」を比較しようという試みですｗｗ

ＡＴですのでシフトの統一は良いのですがアクセル開度をそろえる必要があります。それは...

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こんな方法ですｗｗ
原始的ですがｗｗ

ストロークが約１ｃｍに制限されます。
＃個人の実験ですのでお許しをｗｗ

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カメラの画角が上手く目標を捕らえる所からアクセルを「無造作に」ふんずけて加速します。

あとでビデオを見ると約８．６３秒でした。

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それでは
既存の接地回路の手入れとアーシング追加を行ってきます。
右シリンダヘッドは良い場所が見つからなかったのでＤＩコイルへ直接
左シリンダヘッドは上部へ左フェンダヘの渡りと共に
シリンダブロックへはパワステブラケット部分へ

各部を清掃の上アーシングを追加しました。

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スペースを見て
アースの合流点は右フェンダへ
そして既存バッテリアースポイントを研磨して
コアサポート・セルモータ部分へ接続しました。

ここまでの作業はバッテリーのマイナス端子を外さずに行っています。

それでは接地追加後の状態を後半で確認しますｗｗ

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