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整備手帳

作業日：2025年11月5日

【シングルタービン変更】TD05-20Gの確認

Item: 【シングルタービン変更】TD05-20Gの確認
Author: NAO'sProject.

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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それでは中華製TD05-20Gを分解して各部を計測してみます。

インレット、アウトレット径はノーマルのインダクションパイプに合わせているのでポン付け出来ます。

アクチュエータの容量不足らしいと情報もありますね。

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コンプレッサ・ハウジングを取ります。

巨大なスナップリングが硬くてプライヤが折れました；；
アストロで代用を購入して抜きましたｗ

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ここが20Gと呼ばれる所以ですね。

コンプレッサ・ホイールはトップ、ベース共にひと回り大きくなっています。

ブレイドの形状は純正と同じ。
ハーフブレイド12枚。

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インデュース径は「本物20G」はテーパーですが純正サイズに合わせています。

前期インマニレイアウトに合わせてリストリクタ部分を研磨します。

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アウトレット径も純正同等。

スムージングしてあげたいですね。

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そしてこれが疑問。

コンプレッサ外周のスリットは純正より狭く、溝加工がされています。

このままでいいんでしょうか？

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今度はタービンハウジングを撤去。

タービンブレイドは05Hと一緒でした。
形状も同等で枚数も12枚です。

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タービン側のスリットは広くていい感じ。
スイングバルブ径がちょっと狭いかな？

これは拡大加工します。
容量はTD05Hと一緒ですね。

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TD05-20Gの特徴は
・コンプレッサホイールを20Gサイズに変更
・それに合わせてハウジングを拡大
・タービン側はTD05同等

という感じですかね。

それでは加工を開始します！

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