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NAO'sProject.の"Tommykaira M20b" [スバルインプレッサスポーツワゴン]

整備手帳

作業日：2025年12月16日

【TD05-20G】過給圧セッティングの確認・変更

Item: 【TD05-20G】過給圧セッティングの確認・変更
Author: NAO'sProject.

タービンを20Gに交換して実際に走行すると判りますが過給圧の上昇が止まりません；；

購入時から、
「アクチュエータの容量不足」
とのクチコミもあり調整で抑え込めないとアクチュの交換も懸念されます。

まずは加圧による動作ですが、
動画の様にシリンジで加圧すると滑らかに動きます。

同じくらいの加圧で外したTD05Hでも確認してみました。

シリンジいっぱいまで押すと150kPa位の圧力となりスイングバルブも45度位まで開きます。

アクチュエータの作用は問題無さそうに感じます。

となるとバイパスポート径やバルブ後方のＦパイプとの接触で排気流量が足りない可能性が心配に；；

先ずは不安を払拭する為にEVCを介さず直接リターンホースをアクチュエータに接続して走行してみました。

するとTD05-20G本来の過給圧の変化量が解ります。
85～90kPaの値で安定してくれました。

それならEVCのオフセットで調整すれば・・・と実験するもダメ；；

やはりタービンを変えたら初期設定からやり直すのが基本ですねｗ

気圧がFSWに近い海抜まで上がって実験。

問題無く135kPaでセッティングする事が出来ました！

2速でWOTしても過給圧がタレて来ません。
これで燃調セッティングに入れますｗ

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