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整備手帳

作業日：2025年4月20日

【タービンシングル化】TD05Hに交換

Item: 【タービンシングル化】TD05Hに交換
Author: NAO'sProject.

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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それではツインスクロールVF37からシングルスクロールTD05Hに交換します。

予めシングル用のガスケット、バンジョーボルトを用意しておきます。
取外したVF37とTD05Hの比較です。

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minerさんが用意してくれたターボアクセラレータ配管が72＞64>56ｍｍと径を拡大していますので中間部の径が8mm程度足りません。

サクション部なのでウレタンクッションテープを巻いて整合します。

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等長エキマニを外して排気ポート確認。

バルブへのカーボン堆積無し。
オイル湿潤なし。

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GDBCメタキャタ内部確認。

セルの倒れは無さそうですが「巻きの乱れ」は若干ありますね。

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ツイン用サポートパイプを抜く時はエンジンマウントを片方外してジャッキUP。

そのままシングルエキマニ＞サポパイと位置を確認しながら組み立てます。

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マルシェマニの亀裂を探して内外補強溶接。
フランジを清掃して組付けます。

しばらく放置したので少し広げないとヘッドに嵌りません；；

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ツイン用タービンガイドを外す時に燃圧レギュレータ（Ｌ字）の下のボルトを抜くのにインマニボルトを抜いて浮かせます。

シングル用ガイドは防錆塗装しておきました。
上下の油路配管を整えてサポパイを挿してタービンを載せます。

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後で後悔したくないのでｗ耐熱ボルトナットは全て新品に交換。

スレコンを塗りながら締め付けていきます。

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バンジョーボルトを締める前にベアリング部にGearMaxxを数滴垂らしておきます。

残りはエンジンオイルに混合。

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さあタービン交換が終わりました。

喜び勇んでエンジン掛けたら「ゴトゴトッ！」
インマニボルト締め忘れてたｗｗ

油脂類の漏れを確認してテストに行こう！

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