【エラーコード#11】クランク角センサの調査

全開試験から帰るとエラーコード11番が出てしまいます；；

純正は樹脂部の茶色いセンサですが、もう製廃の為ありません；；

試しにE型WRXの黒いセンサに交換しても始動・走行は支障ありませんが全開走行後はエラーが；；

そんなBlogを上げていたら、
「じゃあオシロで見てみますか？」
とminerさんにお申し出頂きましたので準備しておきます。

E型インマニから採取したクラセンコネクタにプローブを当てて調査して貰えるよう延長する配線を追加。

「本来はシールドですからツイストペア化しましょう。」

追加した配線を捻ってツイストｗ

「ハンダ揚げだと接触が不安ですね」

コネクタPin端子を圧着して頂きました！

miner師匠のオシロユニットで信号確認。

「信号は採取できていますね。
じゃあテスト走行に行きましょうか」

GOGO！！

アイドル付近の波形は綺麗ですｗｗ

「ちょっと回して見ましょうか？」

了解です！

「波形は綺麗なんですが出力電圧が高すぎますね」

今は黒いセンサですが整備書だと0.4V程度と書いてありますがこんなに高いです。

高回転まで回すと80V位までなってしまいます。
「これが原因なのかな・・・」

一旦ガレージまで戻って茶色の純正センサと交換してみます。

「ECUがリセットされたのを確認してもう一度走ってみましょう」

「やっぱり電圧は低めになりますね」
アイドル付近ではこの位の差ですが高回転では数十Vの差になってしまいます。

「やっぱり前期に黒いクラセンは使用しない方がいいですね。」

ちょっとセンサに不具合が生じたみたいでアイドルが不安定になりましたが、これは別の要因でしょう。

新旧の感度の差や波形はしっかり出てるのが解って一安心ですｗ

いつもながら師匠に感謝です！！