ヤマハPAS　Ni-MHバッテリーの流用

随分とこのネタもご無沙汰ですｗｗ

二年前に奥さん用に購入？した電動アシストつき自転車のNi-Cdバッテリが遂に充電できなくなりました。

初心者坊主さんの情報で内部電池の形式、並び方は拝見していましたので今回はOEM元のYAMAHA製自転車用Ni-MHバッテリを購入し、セルを抜き出してBRIGESTONEアシスタに流用します。

＊＊＊　超注意　＊＊＊
電動自転車用の蓄電池は高電圧を帯電していますので
短絡事故は即、電極の消失・融解・過熱・発火を起こします。
充分な配慮の上作業する必要があります。
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今回のバッテリは随分綺麗で新しいです。

容量は当時最高の8Aｈ。

何故こんなバッテリが放出されたのでしょう？

充電状態はこんな感じです。
お知らせランプは次回充電時「リフレッシュ動作」を予告するもの。

YAMAHAのサイトでバッテリの管理表示の出し方を調べました。

このように「押」ボタンの長押しで
・バッテリ実力容量
・総充電回数
が確認できます。「強制リフレッシュ」も出来たんですね・・・

＃不勉強でした；；

長押しによる「実力容量」はこんな感じ・・・
ここらへんに「放出された理由」があるのかも。

「総充電回数」は100回にも達していません。

まあどうせ「Ｐｕｌ－Chager」で強制的に充電してしまえば使えると考えています。

さあ分解、分解♪

パッケージは緑なんですねｗ
いつも通りの並びの単一型セル＊20本です。

管理回路は御住職に拝見したのと同じ・・・

残念ながらこの回路は分解すると再利用不可です。

そしてダメになってしまったアシスタのNi-Cdバッテリの中身です。やっぱりYAMAHA製。

随分長い間Pul-Chagerでムリヤリ充電させられて頑張ってくれました。
ご苦労さん。

それでは次回は「セル交換」して充電テストです！