ABS ECU交換。

ABSランプが点灯していて、更にSD2で通信できないと言われた我が348。

要はECUの故障です。

調べたところ「Teves」というブレーキシステムのABSではよくある不具合らしく、大半のパーツが生産終了、入手不可という困ったちゃん。

原因を掴もうにも…ということで中古ECUをゲットしてきて交換。中古でも高い。

無事エラーは消えて、ABSは正常になりました。

V8フェラーリのABS ECUには何種類かあるようです。

131325…328と348
148838…348とF355
176516…F355チャレンジ(Op?)

348の131325→148838への切り替え時期は把握できませんでした。
131325のついている車台番号で部品の問い合わせを掛けても代替新だけが案内され、適合148838で製廃と出ます。
M2.5→M2.7の切り替えタイミングでもなく、tb/ts→GTB/GTSのタイミングでもなく、「tb/tsのどこか」で切り替わっているようです。

F355でもM5.2＋Tevesの組み合わせがあるようです（但しF1は全車BOSCH）。

世代を跨いで使っている事や、355チャレンジにベルリネッタのECUがついていたりするケースもあるので、結局131325から176516まではパラメータの違いのみのご様子（後述）。

海外サイトで「リンカーンMk7のECUをつけてテストした」という事例を見たので、同形状のECU（＝Ateのアクチュエーター式ブレーキサーボを使ってるABS）なら、ECUのパラメータの違いのみでハードウェアは殆ど同じモノのようです。

追記）ワークショップマニュアルを眺めていたらABSの品番について記載がありました。

ECU 番号 148838 のソフトウェアは、複数回のブレーキング時の車両安定性を向上させるため、番号 131325 のソフトウェアと比較して修正されました。

だそうです。148838は131325の修正バージョン、よって後方互換性あり。

とりあえず故障診断する、エラーを消すだけならF355に328のECUでも良いことになり、348にF355チャレンジのECUで究極を目指す事もできます（いないか）。

・車速は車輪速センサーからの情報のみ
・Gセンサーなどという崇高なモノはない
・前左右2ch、後輪1chの3ch制御

いかにも過渡期というか、一定車速までロック→リリースを繰り返すだけに近い、初期のABSですね（4chでTCSと統合制御されていたNSXは随分先進的だった）。