”ぶったまげた！”　ホンダ・ストリームRST公道試乗、の動画！

アヴァンシア・ヌーベルバーグの時もハンドリング洗練ぶりで各方面から絶賛を浴びてましたが、河口さんのコメントを聞いていて、まさにあれ系の足なんだろうな～と予想しました。
ヌーベルバーグもこのストリームも元は同じLPLの手に依るものですから、もともと同系統の足が仕込んであったのが、2列シート化に伴うマスの最適化で一気に”筒井マジック炸裂”って感じなのではないでしょうか。

そこまで言われると気に成りますね。
ストリームオーナーとしては！

そんなコト言われると目茶苦茶気になりますね♪

でもCVTだけなのが非常に残念
それだけ良い足が作りこめるんやったら、
是非とも6MTを設定して欲しいですね

ストリームに6MTがあれば、今のFIT RS(MT)を
手放して乗り換えますよ！
あ。CIVIC Type-R(FD2)は手放しませんよ(*ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ

ザッカーの記事も読みました！
新型アクセラよりも良いということで、旧型ながらアクセラオーナーには気になるクルマですね(笑)


ただストリームRSTは、２列目中央席にヘッドレストと３点式シートベルトが無いのがとても残念です！

どのメディアでも突っ込まれていませんが、ぜひホンダに改良をつついて頂きたいです！
先先代レガシィなどの、５ナンバーサイズの幅で２リッターエンジンクラスのシャシーを持つ国産ステーションワゴンは絶滅して久しいですが、定員分のヘッドレストと３点式シートベルトという基本的な安全装備を標準化して初めて、ストリームRSTはミドルクラスステーションワゴンの後継となれると思うので。

シートの改良など、新規にステーションワゴンを開発するより遥かに安上がりな投資でしょうから、アコードツアラーとエアウェイブの間を埋め、かつてのレガシィやプリメーラの後継のワゴンとなるべくホンダには頑張って貰いたいですね。

楽しいクルマだからこそ、基本的な安全装備は標準化してほしいです！

ザッカーのほうの記事も読みましたが、なかなかいい出来みたいですねぇ・・。
　実は私は現行ストリームが出たときに”５人乗りだったらいいのにねぇ、どうせ３列目なんてほとんど使わないし？”なんて営業さんに言ってたのですが現実になるとは(^^;

　まぁ、ここまでくるとＭＴ車が欲しくなるのはホントの所ですがこのクルマの売れない時代にこのクラスの車にわざわざＭＴの設定をカタログモデルにするのは厳しいのかと・・（後席の中央３点ベルト未設定はコストの問題だとしても）。

実車は近所のディーラーに置いてあるみたいなのですが、このお盆時期ではねぇ（笑

まぁ、ホンダのキモｌは”走り”というのを忘れていないだけでもヨシとしますかねぇ。