バスク Air Safe AS-CV2 (TPMS クランプインタイプ)  

ホイール内取り付け型の直接式TPMS(タイヤ空気圧監視システム)です。
この商品の良い点と悪い点は下記の通り。
【良い点】
・タイヤの空気圧と温度が常に確認できて安心
・走り出したらすぐに反応する
・5年間メンテナンスフリー
・前後で別の空気圧を設定できる(私の車では必須)
・バルブ周辺がすっきり(対バルブキャップ型TPMS)
・自動車メーカー純正納入と同じセンサーとのことで信頼性がある
・国内法令順守で国内サポートの安全安心な商品
【悪い点】
・液晶画面が暗い。特に温度が青色表示で、日中はほとんど読めない。
・値段が高い
・走り出さないと数値が出ないので、走行前に確認できない
・取り付け取り外しにはタイヤをホイールから外す必要があるので、取付作業や寿命や故障での交換が困難

なお、同梱部材のうち面ファスナーは使用しません。
以前は車載表示器の土台が吸盤式で設置後にズレないよう固定するために使っており、それがそのまま同梱されているが、今は3Mの強力両面テープで貼り付けるため使わなくなったとのこと。



BクラスW247やAクラスW177には、間接式TPMSと呼ばれる左右のタイヤの回転数差が大きくなるとパンクと検知するシステムが入っていますが、W177ベースのAMG Aみたいに直接空気圧を測定するシステムが欲しくて購入しました。
間接式だと、どれかのタイヤがめちゃくちゃ空気圧が減ってからようやく反応するので気づきにくいんですよね。均等に減っても反応しなさそうなので、放置での空気圧不足にも気づきにくいですし。

本家ドイツではＢクラスにも直接式TPMSが搭載されていますが、法令で強制されていない日本向けには付けてくれていないという……。オプションでも選択できないのはなんとかならないものか。
以前ディーラーで相談したら、色々と改造しないといけないのでかなり難しいと言われたので、独立した後付けのこちらを使用することにしました。

AmazonでTPMSを見ると中国から出品の433MHz帯の違法と思われる品がゴロゴロしていますが、こちらは315MHz帯TPMS用として認証取得済みの国内法令適合な安心安全なものです。
販売も国内の会社がやっているので、何かあったときのサポート面でも安心できます。

なお、後付けTPMSにはお手軽なバルブキャップ型というものもあります。
以前、エアモニ2というバルブキャップ型TPMSを使ったことがありますが、
・空気補充などのキャップの開け閉めでキャップのパッキンが壊れて空気漏れしそう
・時々電池を交換する必要があって、手間がかかる(交換を繰り返すと劣化した蓋パッキンが割れて水濡れシールが反応するようになった)
・反応が少し遅い
・明らかに何か付けてる感のある、バルブキャップにしては大きすぎるサイズ
・センサーが外に出ているので盗難やいたずらの恐れがある
といった問題から、今回は最初からバルブ一体のホイール内取り付け型で考えていました。

こちらは、
・普段使いは標準バルブと勝手が同じ
・5年間メンテナンスフリー
・反応が速い
・取り付けてもバルブのスタイリングを崩さない
・センサー本体はホイール内部なので盗難やいたずらされにくい
と取り付け後の使い勝手が非常に良いです。

キャップ式に比べての欠点は、
・ホイール内取付なのでタイヤをホイールから外す必要があって取付が難しい
・故障時や寿命時も交換しにくい
・パンク修理材を注入すると多分壊れる
・値段が高い
といったところでしょうか。

なお、アルミホイール用と書かれていたので、このクランプインタイプを選びましたが、元々のバルブがスナップインタイプだったので姉妹品のAS-SV2というスナップインタイプでもよかった模様。そっちの方がもうちょっと安いです。