プラグ交換

しばらく交換していないと思われるプラグを交換しました

プラグゴードとデスビキャップも同時交換です

室内からの写真は撮りませんでした

ネット検索すれば星の数ほど交換事例を見つけることができる、定番修理でございます


画像は右バンク6番シリンダーです

エクステンション繋げてロングにして、ユニバーサルジョイントがあるとさらに良いですがなくても余裕です

すべてのプラグはホイールハウス内からアクセスできますので、ホイールは外して作業します

リジットラックを忘れずに！

はい出ました、固着によりキャップとコードが分離…

隙間にカッターが入ったので、切りながらプライヤーで挟んだりしてとにかく外します

コードだけ引っ張るとこの様な状態になるので気をつけてください

引きちぎりながら外した6番シリンダーコード

一番シリンダーも同じように切りながら外しました

どの位交換されていなかったかは定かではありませんが、とりあえず交換できて良かった

アメ車はプラグとコードに不具合があると、国産車より不調が顕著に現れる気がします

というかプラグが割とシビアな気がします

メンテされていないアメ車を触る事が多かったから、そう感じるだけかもしれないですが

とにかくアメ車メンテナンスの第一歩的な修理かと思います

というか…プラグ交換もやりたかったのですが、本番はこちら…

最近クーラントが減っているので、プラグ交換ついでに水漏れカ所を特定したかったのです

フロント側からは見つからなかったので、オカマを開けたついでに探してみようと思っていました

あっという間に見つかりましたよ、リヤ側インマニガスケットからの漏れ…

仕方ない
様子と時期を見て交換します、嫌だなぁ