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…って、またバイクの話なんですが。

先々週末にプラグがカブリ気味で交換したんですが、よく考えたらエアクリも2年ほど掃除してないな…と思い、先週末はエアクリ清掃したんですが。

元に戻してセルを回すも、まったくエンジンかからず。
火が飛んでない感じです。
原因がわからない。プラグコードを一本外して、予備のプラグをつけてセルを回す。やっぱり火が飛んでない。

本日原因が判明しました。

タンク下のCDIユニット（点火時期を決める、コンピュータのような物）に刺さるカプラが抜けてる(＾＾;

どうやらタンクをつけたときに引っかかって抜けたらしい。挿したら問題なく始動。この週末の苦労は一体…(汗

金曜日に久々にバイクに乗ったら、なにやらドコドコ音。。。パワーなし。

土曜日にエンジン始動…軽く暖気して、エキパイにブレーキクリーナーをシュー。…2番だけ乾きが遅い…

この方法はバイク屋さんに教えてもらいました。
明らかに失火してます…またプラグか？
タンクを外して（ここが横着だったんですが）シート位置に置きます。
プラグを外す。まずは問題の2番。しっとりいい感じです(笑）。やっぱこれでした。

他のも見てみます。全体的にカブリ気味(汗）
近所のドラスタに買いに行きました。カブリ気味なんで燃価を変えてみました（今まで：9番→新品：8番）。エアクリも2年前に掃除して以来なんで、エアクリの可能性も大いにあるんですが、いずれにしても濃い気味なんで。

で、帰ってきてプラグ取り付け･･･時に、やっちゃいました。ちょっと力を入れたら…バイクが動いて載せていたタンクがゴロンゴロン…べっこりしちゃいました(泣

幸いなのは、凹んだ所がカウルで隠れるんで、見た目はあまり目立たないこと。
でもショック。。。まぁ錆びも結構出てるんでこれを期に買い替え！たい…


やっぱ横着はいけませんね、と思ったのでした。

先日手に入れた嫁さん号、車検が今日までだったんで、急遽ユーザーで受けに行きました。

久しぶりだったんで驚くことしきり。

1.いつの間にか予約がネットでできるようになってること。
2.いつの間にか予約時間がラウンド毎になってること。
3.いつの間にか予約時にナンバー若しくは車体番号の入力が必要になってること。

そして一番驚いた＆やられたのが…

ガス検。

今まで『Ｅ－』の車しか車検行ったことがなかったから知らなかったけど、『Ｅ-』は旧規制（昭和58年だったかな？）で、今はそれより新しい基準があるってこと。

で。

初めて排ガス検査で引っかかりました(汗

ちなみに車は…
初期型ヴィッツの1000ccでした。

え～。

ガソリン、高いですね。

私が現在通勤・通学に使用しているタイプMは、インジェクタが交換されているのでレギュラー不可です（ノッキング起こります）。

なのに１日７０キロを毎日。
このままじゃ破産します(汗

そこで。

買い替え？乗り換え？を決意。
嫁さん号を購入して、再び普段はアルファードに乗ることにしました。
（ﾀｲﾌﾟMより燃費良いし、レギュラーだし。）

さぁ～て、次の車は？
次回、乞うご期待！(笑

この度、第2子出産費用捻出の為(笑）、2台あるうちの1台を処分しました。ヤマハのドラッグスター1100です。

そろそろオジサンの域に達してしまいそうなので、ニンジャは疲れる…と思って購入したんですがねぇ。アメリカンって昔は好きじゃなかったんですが、最近は速いバイクよりもゆっくりのんびり、ドコドコ系がいいなぁ～なんて。

燃費もよく、1100でツインですのでトルクフルでとても乗りやすく、足つきもばっちりで申し分ないツーリングバイクでした。

バイクはまだニンジャがありますが、初めてのアメリカン、もう少し満喫したかったなぁ。。。