風来親父のブログ一覧

カブの不調の件、先日レッグシールド外して、センサー関連アダプターの確認を行いました。
まず最初に油温カプラーの確認してみたら、カプラーが抵抗もなく抜けた（驚）。ほぼ抜けてた状態だった。これ抜けてたらエンジンかからんはず？なのに、バイクがかろうじて抜けてないと認識してたのかな？
このカプラー、外れ防止の爪があったと思ったんだけど、抜き差ししてみると、簡単に抜ける（汗）
記憶違いか．．．その他の箇所は確認したが問題なし。
差し込んでエンジンかけてみたら、エンジンかかるし、アイドリングで空燃比計も期待通りの値を示す。とりあえず近くを走ってみた。高回転まで回してもその後空燃比計が濃くなったりとかもないし、正常になった。これが原因だったみたいです。
エンジンの振動で、少しずつ緩んでいってたのかも．．．
皆さまには色々アドバイスいただき、ありがとうございました。

整備ついでに、ここんところ燃費が悪く、今回の関係なのか９月にプラグかぶらせた関係でバイクのO2センサーが汚れているためなのか確認のためバイクのO2センサー外そうとしたが、１７ｍｍのスパナがエンジンが邪魔して回らない。はて？と思いサービスマニュアル確認したら、特殊工具（ＦＲＸＭ１７（snap-on）か同等の工具）でないと外せないことがわかった。そんなの持ってないので今回は諦め。
ブログなんかで前のクロスカブは１７ｍｍのスパナで外して～　なんて出てたのに、JA45から変わったんだ（泣）今工具を注文中。にしてもsnap-onのこれ、高いわ～（驚）

DRCのサイドスタンドに付け替えたはいいが、左コーナーで擦りまくりで、結局純正スタンドに戻しました。擦るのが気になって左コーナー倒せないのは精神的に良くない。３ｃｍの長さ延長とスタンド底の大きな金属がいけないんだろうな。ってそれが原因じゃないけど、実は先週の紅葉狩りの帰りにこけちゃった（泣）峠の左コーナーで苔を踏んでフロントあっという間に持っていかれた。右コーナーだったら谷底に落ちてた（汗）体は肘＆膝パッドのおかげで打ち身と左ひじの擦り傷くらいで済んだ。車がすれ違い出来ない道幅の狭い峠のおかげで、カブの方は３０ｋｍ位しか出してなかったから、レッグシールド、ミラー、ステップ、グリップエンド、リアボックスのガリ傷、フロントフェンダーの塗装のはげくらい。後続車も対向車もいなくてラッキーだった。ハンドルの挙動とかは無いからフロントフォークなど他は問題なさそう。ステップは放置、レッグシールドとミラーは耐水ペーパーで磨くだけ。フロントフェンダーは自分で塗装してみる予定。交換はグリップエンドのみ。

皆さんもこの時期の峠道は気を付けましょう！

一番の問題は、数か月前から空燃比の値がおかしいときがたまにあったんだが、この転倒後、空燃比の値が完全におかしくなった。エンジン始動時に空燃比の値が１０から１１を指してめちゃくちゃ濃い。エンジン冷めてるから仕方ないのか？で走り出し、温まったら正常な空燃比の値になる。しかしその後走りつづけるとまた濃い値になり、そのうちまた正常値に戻るの繰り返し。エンジン回転数を上げてるときはほとんどこの現象が出ない。回転を上げた後は必ずこの現象が出る。最初は空燃比のＯ２センサーの故障かな～と思って様子を見ていたのだが、どうも最近はエンジン切ると再始動ができない。かぶってる感じ。Ｏ２センサーの故障じゃない気がする。先日も出かけたが、あまりにもひどく途中で引き返した。

原因として考えられるのは、可能性が高い順に、エアフィルターの汚れ、インジェクター＆スロットルボディーの汚れ、サブコンの故障ぐらいか？

来たら整備してみる。これで治れば良いが．．．

ここのところ暑かったり、週末に限って天気が悪かったりでなかなか乗る気になれなかったのですが、やっと涼しくなってきたこともあり、３か月ぶりにふら～っと走りに行ってきました。フルフェイスのヘルメットの試着？もかねて、とりあえず湯梨浜の今滝と不動滝を見た後、大山あたりに行こうかと。
ヘルメットの感じは、最初はよかったのですが、１時間ほど経つと、左後頭部がちょっと痛い。インナーが少しへたるまで我慢してみるしかないけど、どうしても耐えられないなら、ちょっと考えねば．．．。まあ痛くなってきたら休憩ということで、いいかもだけどね。
とりあえず設定を以前の値に戻し、セルで何とかエンジンはかかった。でもこの後エンジンを切るともう二度とかからないような気がしたので、この先進むのをやめて引き返すことにした。信号待ちのアイドリングでも、ちょっと回転が不安定。なるべく信号が少ないルートで何とか家にたどり着いた。エンジンを切り、試しに再度かけるも、とうとうかからなくなった。引き返して良かったわ～！はぁ～自分が情けない（泣）ちょっとのミスで大変なことになる。気をつけねば！今日はちかれたし、予備のプラグも無いから整備は後日だ。

今はゼニスの（当時何も考えずに購入したものｗ）ジェットヘルメットを使っているが、そろそろ３年だし、安全も考え、フルフェイスのヘルメットを新調した。
昔からAraiを使ってたのでAraiが欲しかったが、如何せん高すぎる。

色々見てたら、財布に優しく、付属品も豪華（バッグ、ヘルメット作業用のエアマットにピンロックシートも付いている）で、何よりデザインが気に入ったのでこれに決定。このメーカー、かぶってる人見たことないしｗ。
１か月待たされて、やっと届いた。
かぶった感じ、なかなかのフィット感、圧迫される痛みもないし問題なさそう。しかしフルフェイスかぶるの久しぶりだったので、ちょっと手間取ったｗ
ただこのヘルメット、カブに似合うのか？　微妙である。

天気が良かったのでワインディングの道は最高に気持ちいい。ストレス発散できました！！燃調設定は８０００rpmまでとりあえず完了しました。それ以上の回転域は回さないだろうから、これにて完了とします。