純正ATオイルクーラー用ホース交換　シリコンホース化

シリコンホース化、第二弾、ATオイルクーラー用ホースをシリコンホースに交換します。本当はEGオイルクーラー用ホースもやろうとしていたのですが、ホースバンドが奥にあり、ホースを外すのに苦労しそうだったので諦めました。

アンダーカバーを外して冷却水を抜きます。
この後、手が入りづらいのでBTも外して作業開始です。

赤い印のホースがATオイルクーラー用ホースです。ちなみに奥がEGオイルクーラー用ホースです。

やりにくい下部のクーラー側から外します。ホースクランプをプライヤーでつまんでずらした後、ホースプラッカーでホースをニップルから剥がして抜くのですが、手で捻ったら剥がせたのでそのまま抜いたらクーラー側から冷却水がドバドバ出てきて、少し目に入ってしまい痛い！すぐにホースを元に戻して目を水洗いしました。なんで？
今回、EGは冷えている状態でサーモスタットは閉じてる、ATクーラーの配管はラジエター上部から下へ！ってことはラジエター内の冷却水を抜いてもホース内の冷却水が抜けていないことと、クーラーからEG側の冷却水も残っている！ので当然のことでした。
元に戻してシリコンホースを取付けるときに抜くことにしました。

続いて上部のラジエター側です。ここもホースクランプをずらして、手で捻りましたがダメだったので、自作ホースプラッカーで固着しているホースとラジエターニップルの間に刺してホースを剥がした後、手で捻って抜きました。

今回使う内径16mmのシリコンホースは3層になっています。ラジエターニップルにエルボを使用しホースジョイントを介して直管ホースでクーラーまで配管します。

エルボの位置決めで仮止めします。
ラジエターロアホースが邪魔になったので一時的に取り外しました。

ここから、写真が少なく、いきなり完成写真ですが、EGなどに接触しないようホースの位置決めして丁度いい長さにカットして取り付けました。ホースクリップは先日購入したホース外径マイナス1mmの23mmを使用しました。

下側のクーラー側も取り付けて完了です。
朝から夕方まで休憩とりながらのんびりした車いじりができました。次回、EGオイルクーラー用ホースもチャレンジしてみようと思います。
最後まで見ていただきありがとうございました。