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keronpachiの"ぐりお" [アバルト 500 (ハッチバック)]

整備手帳

作業日:2020年8月10日

ECU学習リセットォー

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
multiecuscan環境が復旧したので、まずは、ECUの学習データをリセットしてみました。

私の車のECUは、Bosch Motronic Me7.9.10です。どのECUかわからない場合は、F11のscanでcanで繋がるモジュールが確認出来ます。

ECUに繋ぐには、写真の黄色のケーブルは付けないで、キーをMARポジション(ON状態でエンジンは掛けない)にして、F11 connectで繋ぎます。

Selfーadaption parameter reset を実行!

成功した後で、空調制御学習プロシージャをせよとの事なので、エアコンON、送風1で、MARポジションで、1分待ってみた。

最後のは、これであっているかは、ワカランが、これで、リセットは出来た様だ。

その後乗ってみた所、アイドリングからの回転の上がりが明らかに良くなった。中間で踏んでもレスポンス良く付いて来る。オマケにアイドリングも安定度も上がった。

印象として、点火時期を全体的に進角させた感じ。いいね~

キャブ時代の車って3速1200回転とかでアクセルをガバッと開けても、ノッキングしたり、カブったりしたじゃないですか、現代の車は、ECUが、点火時期を遅らせたり、スロットル開度を絞ったりします。こんな感じで、遅角させまくっていると、最初から遅らせておけってなるんですね。今回は、リセットで、本来の制御に戻ったって事でしょう。

今の時代も、エンジンに合わせて乗らないとダメって事ね。フィーリング、燃費、速さ、どれを取っても良い事ない。ズボラに乗らないようにしよう。シフトダウンしてガンガン回すのが車のキャラにも合ってるしね。


おしまい



★注意★

最後に、multiecuscanは、使用には注意が必要な類のツールだと思っています。操作次第では、最悪、復旧不可能になる可能性があると考えてます。気軽に設定しまくるタイプの人や、あまり考えず設定値をすぐMAXにするタイプの人は、正直、使わない方が良いと思います。

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この記事へのコメント

2020年8月10日 18:42
確かに取り扱い注意ですね。アプデ中にバッテリー上がりとかしたら最悪ですね。
コメントへの返答
2020年8月10日 18:51
車、PC共にバッテリー注意ですね!
接続も有線(USB)をオススメします~

プロフィール

「[整備] #アバルト500ハッチバック ブレーキフルード交換(まとも版) https://minkara.carview.co.jp/userid/3188055/car/2887647/6531805/note.aspx
何シテル?   09/05 17:34
札幌に住んでいます。整備は、可能な限り自分でやっていますが、年のせいか、やや辛くなってきました。外見だけは年を取ってきたが、中身は成長していない感じの残念じじい...
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