柔らかい乗り心地とゼニスウインドウが利点です。

丸っこい、愛嬌のあるデザインは最高ですね。
昨今の厳つい顔をした車が増えている中で、癒しの顔は良いです。

3気筒1.2リッターNAで82psというスペックですが、「ウソでしょ？」というぐらいパワフルで、よく回るエンジンです。昔の車を知っている人なら、EP71型スターレット（NA車）のようなパワー感と思えば良いと思います。

静粛性も高く、3気筒にしてはエンジン音の低減はよく頑張っています。（４気筒1.2リッターのVWポロよりも静か）

ETG5は、「おじさんがのんびりとMT操作をしている」ような変速タイミング。手荒に加速すると、1速・2速の変速時にシングルクラッチ式特有の「つんのめり感」が大きく出ます。これは同じものを使っているプジョー208や2008よりも大きいと思います。
もっとも慣れれば問題ないと思いますが、特にAT限定免許の人には、この特性や、なぜそのような動きをするのかは、理解しがたいかも知れません。

また、商業施設の駐車場にあるような勾配のきつい坂を低速で登るのが苦手で、１速～２速を行ったり来たりしながらぎくしゃくするのが難点であり、MT車の運転を知らない人には、故障としか思われない現象です。（マニュアルモードにして１速固定すれば解決）

さすがシトロエンといった乗り心地です。ハイドロには及びませんが、独特のふんわりした乗り心地です。

ただ、後席はシート座面の奥行きが短く、長い時間座るのは疲れます。

このサイズの割にはトランクが大きいです。ベビーカーも積めます。
ただ、もうちょっとトランクの横幅は欲しかった。

15km/L程度。結構頑張っていると思います。