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クルマレビュー - C3
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マイカー
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aoyama226
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シトロエン / C3
マックス ハイブリッド_RHD(DCT_1.2) (2025年) -
- レビュー日:2026年11月1日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
- 国産にはないスタイルや切り口は最高ですね、眺めてるだけでも満足です。
- 不満な点
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スマートキーじゃない
ACCがない
トヨタ車と比べるにが憚るほどの非力なハイブリッド
車体の警報センサー不良で6ヶ月くらい代車、せっかく新車買ったのに乗れないという、最悪でした。
スピードリミットインフォの初期不良は納車1年を前にしてまだ改善プログラムがリリースされてない
スペアキー頼んだら10ヶ月かかった
- 総評
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私仕事でトヨタレンタカーめっちゃ使ってトヨタ車の素晴らしさは本当に理解してます、マジで素晴らしい車です。
ただ不思議と自分で買おうとは思わないのですよ、やはり所有感を満たす車が良いですね。
そういった意味では本当にシトロエンに満足してます、洒落た車です。
ただ何時も奥さんが通勤で使っているので私は日曜の買い物で乗るくらいです。
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マイカー
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zjd********
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シトロエン / C3
エクスクルーシブ_RHD(ETG_1.2) (2015年) -
- レビュー日:2026年10月13日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:4
- 満足している点
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私の家への道が狭く小さい車が欲しい中、ちょうど良い大きさで格好が気に入っている。
走りが良い。ボディ剛性がある。 - 不満な点
- 燃料がハイオクであり、燃費が良くない。
- 総評
- コンパクトカーとして良いと思います。
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マイカー
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試乗
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凌志
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シトロエン / C3
マックス ハイブリッド_RHD(DCT_1.2) (2025年) -
- レビュー日:2026年8月26日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 2
- デザイン:2
- 走行性能:4
- 乗り心地:2
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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視認性の高い横一直線のデジタルメーターパネル
あえて残したエアコンの物理スイッチ
ダッシュボードの下部にファブリックを貼るなど、低コスト一辺倒ではなく、乗員の居心地の良さを考えている点

- 不満な点
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先代に比べ明らかに変わった乗り心地
個人的に、シトロエンらしさが薄いと感じられること - 総評
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自動車メディアから概ね高評価を得ている現行型C3に遅まきながら試乗した。
ディーラーの周りを1周して感じたのは、先代からの乗り心地の変化であった。
ひとことで言えば硬くなった。先代C3は、プジョーと比べると明らかに足が柔らかく、小型車でありながら往年のシトロエンの面影を感じさせた。少しスローテンポな6速ATも足を引っ張ることなく、その牧歌的な味わいに色を添えていた。
現代シトロエンの冒険作である「C4カクタス」のデザインコンセプトをそのまま流用した、板チョコのようなモールや、上下二段のヘッドライト、ボディと一体化した旧シトロエンのエンブレムなどなど、外観ひとつとっても先代C3は私の考えるシトロエンらしさに溢れていた。
現行型C3はどうか。外観は少し四角張ったカタチにしてゴツさを表現しているが、独創的にも普遍的にも感じない。内装では見やすいメーターやインパネ下部のファブリック巻きは好感が持てるが、それ以外は極めて常識的。
ステランティスにおける、シトロエンの立ち位置をあからさまに感じさせてしまうのはマイナスポイントだった。
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