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今日は、カングーの１年点検に出しに行きました。

１０時の開店時間に着くように出ようと思ったのですが、マンションの駐車場が出庫待ち３人で、出遅れてしまいました。天気いいからみなさん出かけるんですね～。

ディーラーへ向かう途中に通りがかる、旧車屋さん。いつ見ても楽しいです。



今日はミゼットとスバル360、ハコスカですか。濃いですね。外には「練5」ナンバーの２代目トヨペット・コロナもありました。

さて、到着したら、先に全く同じブルーアルジョンのカングーがいました。こちらも点検か整備かでピットに入庫されていきました…。

その後、旧カングーも来て入庫。結構整備に出す人も多いんですね。
そんなこんなで、担当セールスさんと鍵の話等で盛り上がり、ようやく預けて入庫。しかし、別の車の整備（修理？）が長引く関係で、点検の仕上がりは翌日になるとのことで、うちのカングーもお泊りとなりました。

ディーラーの試乗車の黄色カングーで川和町駅まで送ってもらい帰宅。

横浜地下鉄グリーンラインって、なかなか乗る機会ないのでこれもいいかも。



あ、店で買っている海老蔵くん（ザリガニ）見忘れた！

ＧＷにデンマークの首都・コペンハーゲンを旅してきました。
旅の詳細は本館ブログをご覧ください。

ここでは、コペンハーゲンで見かけた車などをご紹介します。

最初はいきなり自転車ですが、コペンハーゲンは自転車が多い街。これは、大人数でペダルを漕いで走るタコ足自転車とでもいいましょうか。



シトロエンＣ３ピカソ。結構よくみかけました。時々並行輸入で日本でも売られていますが、正規輸入してほしい車の一つです。



「HAIKU（俳句）」という寿司屋？の店先にフィアット500。古風な建物にマッチした光景です。



日本料理店は意外とよく見かけました。

デンマークといえば、童話作家・アンデルセンを生んだ国。中心街には銅像が建っていました。




以前、倉敷にもあったチボリ公園。写真を撮ろうとしたら、シトロエン2CVが走ってきました。いいですねぇ。



赤茶色のお洒落な建物とシトロエンＣ４。Ｃ４は新型も見かけましたが、あいにく写真は撮れませんでした。



「世界の３大がっかり」と言われている、人魚姫の像。実際の人程度の大きさなので、小さく見えますが、それほどがっかりではないと思いますが…。一応、これで３大がっかり見物を制覇しました（笑）



一番がっかりだったのはベルギーの小便小僧でしたが、近くで「小便少女」も見れたのでいいか、って具合です。

これは「ヒップコンシャス」のＣＭでデビューした（知ってる人少ないかな～？）、２代目カルタス。欧州では「スイフト」だったんですね。



デンマークのビールと言えばカールスバーグ社。ここに昔使われていた出荷用のトラックと馬車が展示されていました。馬車だけでなく、引いていた馬（の子孫？）もいました。






ギネス博物館というのもあり、営業中はいつも、世界一のっぽな人の実物大人形が展示されていました。



なおカングーはほとんど見かけることがなく、その形状の車としては、シトロエン・ベルランゴかプジョー・パルトネールばかりでした。

ちょっと物価が高く、買い物をためらう旅でしたが、まあまあ面白い旅でした。

そろそろカングーも１年点検なので、ルノー横浜青葉へその話で伺うことに。
先日、しとろんさんとメガーヌRSを試乗して以来の訪店です。

店に向かう途中いつも通りがかる、並行輸入車を扱うお店には、先日ぴろし先生が買ったのと同じ色のメガーヌが止まっていました。

ルノー店に着くと、担当のセールスさんは別のお客さんの試乗に同乗して出かけてしまわれたので、代わりに対応していただいた男性の方は、今月から赴任の新しい店長さんとのこと。前の店長さんは、入れ替わりで別ブランドのディーラーへ異動されたそうです。
ということで、実はそのディーラーで昨年６月頃に中古車として出されていた白いC4は私の前の愛車という話をすると、感心されたようで。（何ていう表記にすると、別ブランドという遠回りの表現が白々しいわけで…）

しばしいろいろお話させていただき、店を出ましたが、そのまま家に帰るつもりが、地下鉄川和駅の交差点を曲がった先で、まっすぐ走ってしまい、左にあった赤いマークのディーラーに入って行ってしまいました。
すなわち、フィアット・アルファロメオ港北店です。ルノー横浜青葉と同系列のお店です。

それで、カングーを止めるとすぐにお店のセールスの方が出てきて、フィアット500ツインエア見せて下さい、というと、カングーのそばにあるかわいい顔した青の試乗車がそれであると説明いただき、見ているとすぐに試乗ということに。
ええ！いいんですか？てな具合で。






エンジンをかけると、タタタというか、そういうはっきりとした周期音のあるエンジン音で、確かに2気筒っぽい音でした。
走りだすと、結構パワフルで、前に乗ったことのある1.2Lよりもよく走ります。
音は4気筒モデルよりも大きいのですが、全然嫌じゃない音です。まあ、高級車のような静粛性こそ命という感性の方々には理解できないでしょうけど。
2気筒の車というと、日本ではかつて軽自動車のメインのエンジンでした。それらとはちょっと違う種の音ではありましたが、強いて言うならば、初代ホンダ・トゥデイでしょうか。

また、2気筒の車というよりも、バイクに近い音ともいえ、そういう風に考えると、もしかしてこれは、単気筒バイクの方が音が近く、しかもうちのホンダSL230に近いのではないか、とも思いました。

というわけで、こじ付けですがうちのSL230の音で「フィアット500ツインエアはこんな音」とご想像下さい。



（注）ただし、音に関する感想は筆者の感覚によるもので、他の方と必ず一致するものではありません。

この車はアイドリングストップ機能が付いており、信号で停止するとエンジンが止まります。発進前にブレーキペダルを離すとエンジンが自動的にかかるのですが、その掛かり方がプリンっていう感じで振動が起き、かわいらしくも思えます。
いやー、いい車でした。正直欲しい。

写真は以前、青山のフィアットCAFEで撮った1.4Lモデルのものですが、見た目はこれと同じです。



そういうわけで、何だか充実した気持ちで帰りました。

カングーはもうちょっとで5000km。シトロエンC4よりもペースが早いかも。