トーションバー交換

あまりにもノーマルの足はフワフワ過ぎてバンプした時にミッションのマウントをぶつける始末でした。
なので足周りを改善。
いっきに全部交換すると違いがわからないので、少し前にまずはショックのみ。
今回はトーションバーも交換してみまさした。

今回はUIビークルの4WD用を格安で購入。

ノーマルのトーションバーと比較です。

まずはアッパーマウントにあるトーションバーが刺さりこむ部分の固定ボルト。17㍉のボルトを2本緩めておきます。

次にトーションバーの調整部のロックナットを外して固定ネジを緩めていきます。
この際に事前に調べても載ってなかったんですが、特自分のようにショートショックに交換してる人はショックの上部固定ボルトを外してショックをフリーにしておかないと、トーションバーのネジが抜けた瞬間にバンっと弾かれて、また取り付けの際にテンションが掛かり固定ネジがつけづらいです。
ちなみにショックの下側のボルトでもいいけど戻す時はトルクレンチが必要だからオススメは上です。

事前に緩めたところからトーションバーを抜き取ります。ただスプラインに差し込んでるだけなので上下左右に揺すりながら車両後方へ抜くだけです。

この後が大変。助手席側は知恵の輪でみなさんは前から抜いていますが、自分は一度後ろに抜きとり、次にエンジンの隙間の方に押し出してフレームの穴からかわしてトーションバーを運転席側に振り、配線を切らないように配線を下に下げて隙間を作り、方向的には右後ろのタイヤ方向にトーションバーを抜きとりました。

運転席側は真後ろに抜けるので簡単です。
所要時間、助手席側に１時間、運転席側に20分、その後に車高調整で30分くらいで合計で2時間弱ですかね。

外したトーションバーからは写真のものとゴムカバーを移植します。

写真は運転席側の取り付け後の写真です。
下周りはエンドックスの防錆塗装をしてるので基本的に真っ黒なので、オレンジのトーションバーが目立ってます。

感想は凄くいい。
ショックを交換した結果にも大満足でしたが、トーションバーも交換したらフワフワ感が大分、払拭されて車高調に近い感覚になりました。
以外にワゴンはフロントだけの交換でも悪くないかも。
あとはスタビライザーも入れると尚、いいかもしれないですね。
暫くはこれで様子をみます。