信州から東京に転居し、非力なパジェロで東名を走って怖い思いをしたので、買換えを決意。前年にアメリカで発売されたミアタが日本で発売されると聞き、ディーラーに行くと、納車1年待ちと言われました。八方手を尽くし何とか2ヶ月で納車してもらいました。 本当に楽しいクルマでした。真冬に幌を開けて首都高をグルグ ...

子供が生まれたので、泣く泣くユーノスロードスターを手放し購入。海外への転勤が決まったので、僅か半年で売却。機械式後輪ステアリングが付いていて、低速での不自然な軌跡に慣れませんでした。 91/11 - 92/5 画像は借り物です。

来客対応用として購入。アメリカでは、90年代に入りクライスラーがタウン&カントリーをフルモデルチェンジしてから、ミニバンと言うジャンルが登場し、爆発的な人気となり、各メーカーから新型車が発表されました。丁度10年くらい前のSUVブームの盛り上がりと同じような状況でした。北米日産は、フォードとの共同 ...

帰国してから都心に住み始め、クルマは要らないと、7年間クルマ無しの生活を送っていましたが、再びクルマのある生活に戻ろうと思い、取り敢えず走ればいいとのことで、5年落ちの中古を格安で購入。それなりにゆったりと走れるクルマでしたが、走りを楽しめるクルマが欲しくなり、半年でBMWに乗り換えました。またま ...

秘湯エクスプレスとして4年間活躍したアウディ オールロードの後継車としてG350dが納車されました。新型を買いにディーラーに行ったら、納車まで1年以上掛かると言われ、程度の良い個体を3ヶ月かけて探しました。クロカン車は、30年前に乗っていたパジェロ以来ですが、G350dはパワーも必要十分で、高速巡 ...

XJ6の後継として導入。V8エンジンでした。ステアリングとフロントサスの剛性感がアップして、猫足の足廻りに加え、スムーズに回るエンジンが五感に訴える、とても気持ち良く乗れるクルマでした。 98/5 - 2001/5

オフィスのクルマとして購入。いいクルマでしたが、ステアリングの剛性感がイマイチでした。 96/3 - 99/3 画像は借り物です

90年代のクライスラー社の経営危機を救ったLHカー トリオ。自分が乗っていたのは、イーグルブランドから販売されていたビジョンというクルマでした。フルサイズのアメリカンカーですが、日本車テイストを取り入れていました。でもやっぱりアメ車、大味なクルマでした。運転は楽でした。

初代のマイチェン後のモデルです。人生初のV8エンジンでしたが、アメ車のそれとは違って、あまりドロドロ言わなくて、軽く回るエンジンでした。

インフィニティI30。アメリカでマニュアルシフトを探すのに苦労しましたが、5速シフトを他地域から取り寄せて購入しました。通勤用に使っていました。 1996/3 - 2000/12 (画像は借り物です)