チタンタービンレビュー

すっかり放置になっておりましたチタンタービンのレビューです。

取り外したエボ4の標準タービンTD05HR-16G6-9T

これまでよく頑張ってくれました。23万キロお疲れ様、ありがとう！

その他にも、
エキマニ：エボ8/9用（排気もれなし・ボルト折れありの格安中古品）
アクチュエーター：純正新品
O2センサー：DENSOの新品
タービンアウトレット：社外品にしようか悩みに悩んだ結果、純正品に。
その他タービン回りのオイルラインやガスケット、ボルトナットなどはほぼすべて新品に交換しました。

エボ8RS用のTD05HRA-16G6-9.8Tが鎮座ましましております。

ちなみにOHに出したら型番刻印が消えてしまいました。OHに写真撮っておいてよかったです。。。

なお、その他の仕様ですが、
ECU：純正ノーマル
キャタライザー：SARD製メタルキャタライザー（値上げ前に買っててよかった汗）
マフラー：中古のHKS製サイレントハイパワーにラリーアートの出口タイコをワンオフ加工でつないでます。

あ、2次エアソレノイドの封印解除してエアのみアンチラグも、です。

で、チタンタービンのレビューですが、あくまでも個人的感想ですのでご了承ください。

一言で言うと、標準タービンのアップグレード版、といった感じです。
9Tと9.8Tなんでどちらも立ち上がり重視、性格がとても似ているように思います。

標準タービンも2800rpmあたりからグっとくる感じでしたが、
チタンも2800でガツン！ときます。2800ドッカンターボですね。
5300rpmくらいまでは一気に吹き上がってくれる感じです。ほんと気持ちいいです！エアのみアンチラグもよく効きます。軽いチタンブレードとは相性いいですね。

ただし、上はスカスカ、、、。

まあランエボらしい低・中速域の過激さを楽しむにはマジで素晴らしいですね。

一方で、これだけ低中速でパワー出るとエンジンへの負担も相当ありそう、、、。
23万キロノーオーバーホールのエンジンには危険ですね。先にOHすべきだったと、やや後悔も、、、
OHを予定より繰り上げねば。