ドライブシャフト交換

ジャッキアップ前に32mmのハブナットを緩めます。インパクトあればかなり楽できます。
このあと、ジャッキアップしてホイールを外します。

次にギアオイルを抜きます。私はランエボのマグネット付きのドレンボルトに交換してます。

ABSケーブルをストラットから外し、ストラットとナックルを分離します。
画像は左側ですが、ハンドルを左まで全開に切ればドライブシャフトのスプラインをナックルから分離できます。ちょっと無理やり感はありますけども。

左側ドライブシャフトは内部のサークリップで抜け防止されてるので、このままでは抜けません。画像の工具は左側ドライブシャフトを抜く専用ツールです。

嘘です。
コルト純正車載工具の1つです。今までタイヤレバーやら色んなものを使いましたが、これが一番いいです。先の角度がドラシャ取り外し専用のようにいい仕事します。

ギアをニュートラルにし（たぶんこれ重要）、工具をあてがいテコの原理で「ふん！」と力を加えて外します。

外れました。ギアボックスに刺さる側です。斜めの溝がはまり込んでるので、ギアが回りながら抜ける状態を作る必要があると思います。なのでニュートラルにする必要があると思ってます。

あとは奥に見えるギアボックスにドラシャを刺すだけです。
サークリップで固定されるので、割と思い切り「ガッチャン！」と押し込むと普通に入ります。
あとは逆の手順で戻します。

右も基本は同じですが、固定方法が左と異なります。画像は右ドライブシャフトを固定しているステー部のものです。中央の12mmを上下とも外せばステーの半分が取り外せます。
右ドライブシャフトは、このステーで位置関係を合わせてるだけです。サークリップなんかで固定されているわけではありません。
ステーの半分を取り外したらあとは外側に引き抜けます。

右ドライブシャフトとステーを取り外したところ。ステーは本当は取り外す必要ないです。
赤っぽい３本のボルトが14mm、黒の半円パーツを押さえてるのが12mmです。この12mmだけ外せば右は取れるはずです。
あとは逆順で戻すだけです。右ドライブシャフトの取り外し、取り付けのときはハンドルを右いっぱいに切ればスプラインとナックルを外せると思います。

ドラシャを取り付けたらギアオイルを入れ、ハブナットを取り付けます。
ハブナットはセルフロックナットなので本来は使い捨てですが、今回は急遽の交換で予備なかったので使い回しました。
22キロでハブナットを締め付けて終わりです。
（今回は以前投稿したオーバーホールしたドラシャをインストールしたので、ジャッキアップ状態でエンジンかけ１速に入れてハンドル切って慣らしだけはしました。）

ドラシャ交換だけなら特段難しい作業はありません。