ユージ＆ジェノスのブログ一覧

海外でフェラーリ599GTB（奥）とアウディＲ８（手前）が接触し、公道で事故ってしまったようです。

２台併せて被害額はおいくら万円？

不謹慎かもしれませんがついつい気になってしまいます。
(；´∀｀)

納めてきました。

今年は以前のブログにも書きましたとおり、ファミマＴカードで支払ってきました。

ダメもとで分割払いができるか聞いてみましたが、
やはり分割払いはＮＧ。

なくなく一括払い。

「年貢の納め時」とはよく言ったものです。orz

※「年貢の納め時」…《租税の滞納を清算する時の意から》悪事をしつづけた者が、捕まって罪に服する時。転じて、物事をあきらめなくてはならない時。≪『大辞泉』より≫


【ご注意】このファミマＴカードについて、支払い方法に関する重要な注意事項がございます。
ご利用される方は、必ず以下のブログも併せてご一読下さい！

「【重要】ファミマＴカード支払いについて要注意！！」

久しぶりに来ました海外産ヘンテコ（？）スーパーカー！

ドイツのスーパーカーメーカーであるBewerp社が『Savage Revale Roadyacht GTS』という、また、実にユニークなスーパーカーを発表しました。

心臓部はＣ６コルベットに採用されるスーパーチャージャー付Ｖ８・７リッター、ＬＳ７型エンジン。
最高出力670hp/6,200rpm、最大トルクは74.4kgm/4800rpm。
サイズや重量は不明ですが、0-60mphを3.4秒、最高速度は330km/hという、正にスーパーカーと呼ぶに相応しいスペック。

それにしても、これまた凄いデザインですね。

凄いワルそうな顔してますよ！（笑）

このクルマ、見ての通りドアが非常にユニークなことになってまして、前席は前にあがるタイプのガルウィング、後席は横にあがるタイプのガルウィングと、前後異なるガルウィングドア。
面白いですね。

ちなみに気になるお値段は、$340,000（約3,380万円）。

いやぁ～、コレは後ろにつかれたくないなぁ。
なにせ顔が怖いもん！(；´∀｀)

先ごろ新型プリウスが正式発表された矢先、北米でレクサスが新型ハイブリッドカー『HS250h』を発表しました。

『HS250h』は今年１月に開催された北米国際自動車ショーに参考出品として出されていましたが、どうやら正式に発表したようですね。

参考出品車となんら変わったご様子はありませんが…。

まぁ、デザインは可も無く不可もなく。

エンジンは2.4リッター直列4気筒エンジンで＋モーター。
最高出力はシステムトータルで187馬力。
燃費の方はと言うと、高速が約14.4km/L、市街地は35pmgは約14.8km/L、複合では14.8km/L（北米基準）。10・15モードでは23.0km/l。
あれ？そんなに燃費良くないんだね。

と思われた方も居ると思いますが、これはプリウスとは違う、いわゆる「マイルドハイブリッド」、エスティマハイブリッドや、ハリアーハイブリッドと同種。

ま、それでもこのクラスにしては燃費は良い方ですね。

この『HS250h』、元記事には

北米では2010年モデルとして今年夏頃に発売されるそうです。
日本国内での発売も大いに期待できる。乞うご期待！


なんて書いてますが、先に上げたトヨタのニュースリリースに、“日本での発売は、本年夏頃を予定している。”とハッキリ書いてありますから、ほぼ同時期に発売されることでしょう。

さて、いったいおいくら万円なのか？


【追記】情報不足でしたすいやせん。
レクサスのページにしっかり、０９年７月、発売予定と書いてました。(；´∀｀)
ついでに書いとくと、既に特別展示も行われているようです。


【追記及びお詫び】
当初、エスティマハイブリッドやハリアーハイブリッドと同様、マイルドハイブリッドなんて、馬鹿な記述をしてしまいましたが、いずれも同じシステムを搭載しているようです。
燃費の違いは、使っているモーターや装備している電池の数、また、車重の違い等々様々な要因からくるものです。

先ごろ英国三菱が、『ランサーエボリューションX FQ-400』を発表しました。
2000ccながら、最大出力は403ps/6500rpm、最大トルクは53.5kgm/3500rpmを発生。
いやはや、凄いものですね。

ランエボＸは国内においても、最大出力300psを発生する凄いクルマです。
以前、私も試乗したことありますが、その加速は凄まじいものです。

ところで、このランエボＸ、国内仕様はもとより、この英国仕様を逆輸入しても、自動車税は２リッタークラス。39,500円です。

ここで、一つの疑問…いや、憤りを感じるわけです。

それは、何故に未だロータリーエンジンは２リッタークラスの自動車税を払わなければいけないのかということです！

ご存知の方も多いと思いますが、ロータリーエンジンの自動車税の排気量区分は

「単室容積×ローター数×1.5」　で計算されます。

排気量的には1308ccの我が家の８さんも、ロータリーエンジンであるが為に、5000円も多く税金を払わされてるワケです。

以前、 「ロータリーエンジン誕生40周年『ロータリーファン感謝』クリスマスイベント」に行った際、マツダの方に、どうして自動車税の排気量区分においてロータリーエンジンは1.5倍されるのか聞いてみたところ、

それはロータリーエンジンの出力が、通常のレシプロエンジンと比較した際、1.5倍相当の出力だったからだそうです。

じゃあ、このランエボＸは何？(-∀ー#)
軽く３リッタークラスの出力は出てますよ！
こんなの不公平じゃありません？

別に、ランエボＸを含め世の中に出てる低排気量高出力エンジン車の税金を上げろと言ってるわけではないです。
そんなことしたら基準がめちゃくちゃになって訳分からなくなるだけです。

単純に排気量区分だけにして、素直にロータリーエンジンを1.5リッタークラスに入れて欲しいと思うわけです！

そもそも排気量区分にしているのに、出力換算してるのが間違いですよ。

出力換算するのであれば、出力区分にすればいいんですよ！

通常のレシプロエンジンと比較した際、1.5倍相当の出力だったってのは、何十年前のお話です？

時代が変わって、車の性能も格段に変わってるわけですから、こういうのも見直して欲しいものです。