ユージ＆ジェノスのブログ一覧

アメリカのKepler Motors（ケプラーモータース）が、ドバイ国際モーターショーで、『モーション』なるハイブリッドスーパーカーを発表したんだとか。

そのパフォーマンスはガソリン車をも圧倒！
最大出力は800ps、0-96km/h加速2.5秒以下、最高速322km/hオーバーっていうんですから、驚きです。

エンジンは、フォードの直噴3.5リットルV6ツインターボ「エコブースト」をチューニング。
エンジン単体でも550ps。
それだけでも十分なのに、フロントには最大出力250psのモーターを搭載してるってんですから反則ですよ（笑）
駆動としては、エンジンが後輪で、モーターが前輪を駆動する4WD。

ボディサイズは全長4435×全幅2000×全高1185mm。

デザインもスーパーカーに相応しい、カッコイイデザインですね。

50台ハンドメイド生産のこの「モーション」は2011年に発売予定だそうで、価格は現時点では非公表。

さて、その燃費はいかほどのものなのか？そこが気になるところです。

少し前にトヨタ「iQ」のアストンマーチン版が出るってな話題がありましたが、どうやら、そいつが完成したようです。

名前は当初の予定通り「Cygnet（シグネット）」で販売する模様。

2010年ヨーロッパ中心に販売予定だそうです。

iQはカワイらしい顔をしていますが、こいつはイカツイ顔をしてますね。（笑）


ダッシュ上のセンターにiPhoneが(ﾟДﾟ )

以前、「大切なデータ保護のために・・・」ということで、セカンドマシーンでRAID1を組んだことをお伝えしましたが、最近になって写真データがだいぶ増えてきており、メインマシーンの方の増強もしようかなぁなんて急遽考え、メインマシーンに手を加えることにしました。

メインマシーンの方は既に320GB×２でRAID1を組んでおりますが、拡張性も考慮し、今回は320GB×４でRAID5を組むことに。
RAID5については、コチラ↓とかを参照してください。

特集 ： RAIDの基礎知識－RAIDレベルを理解しよう－『アットマーク・アイティ』

RAID1からRAID5に移行するには、いったんそのRAID構成をクリアしなければなりません。
⇒全てのデータが消えます。
⇒必要なデータの事前バックアップが必要です。

ということで、ネットワーク経由でセカンドマシーンに全てのデータをバックアップ。

いよいよ、RAID5の構築。

一旦、現在のRAID構成をクリア。
コレをやってしまうと、もう後戻りは出来ません。
が、やると決めたらやるのが男！

ポチッとな！！

その時は、コレが悲劇の引き金になっているとは思いもよりませんでした。

さて、ではRAID5の構成へ・・・

あれ？RAID5が選択できないぞ！！

そ、そんな馬鹿な・・・！

私のメインマシーンのRAIDコントローラは、インテルのICH10Rというコントローラで、RAID5が組めるのはインテルの公式サイトで確認済み！

だったのですが、後でよくよくＰＣのメーカーのＨＰを確認してみたら、RAID0かRAID1しか組めないことが発覚。。。何故だぁ・・・
自分の調査不足でした。初歩的ミス・・・orz

しかし、こうなってしまった以上は、もう後戻りもできず、仕方ないので、もとの320GB×2のRAID1に加え、更に320GB×2のRAID1を組むこととしました。
要は320GB×2のRAID1×2です。
何のためにバックアップをとったんだか・・・

この後、２日間に渡り、泣く泣く再インストールとデータ復旧を行いましたとさ。

しかし、このままでは終われない私は更なる悲劇が待っているとも知らずに、更なる挑戦をします。

歌手の安室奈美恵さんが、今月16日発売のアルバムのミュージックビデオで、ガンダムのアムロと共演するんですと。

アムロ・レイの声優さんである古谷徹さんもちゃんと出演する模様。

更に「安室奈美恵専用モビルアーマー」として、ピンク色のエルメスも登場するらしいんですが・・・

私の正直な感想を申し上げて宜しいでしょうか？！

ララァに対する冒涜だぁ！

いや、まぁ、共演するのは別にいいんですけど、それをララァとの戦闘シーンのパロディ（？）にするのが、いちガンダムファンとしては許せないんですよね。

まぁ、安室ちゃんのファンはそんなことどうでもいいんでしょうが・・・

どうせやるなら、完全オリジナルでやって欲しかったです。

欲を言えば、シャアも出して欲しかった。。。

日曜日にカレスト定例会の面々で忘年会をやったのだが、その詳細ブログは後日上げるとして、その際、カレスト署の小林氏が妙なものを撮影していた。

非常口の誘導灯だ！

だが、どこからともなく、あの向き逆じゃない？という声が上がった。

そこで、早速、調査してみた。

実は、このマークの向きには明確な決まりは無く、右だろうが左だろうがどちらでも良いのだ。

右向きを多く見るが、実際の非常口が左方向であれば、やはり、それは混乱を招くだろう。

この非常灯を作っているメーカーの一つにPanasonicがあげられるのだが、その公式HPには、きちんと両方向のラインナップが用意されている。


ところで、この向きとは別に、非常口の誘導灯には２種類あるのはご存知だろうか？

それは・・・

それはバックの地の色の違いがあるということだ。

どういうことかと言うと、誘導灯には緑地に白のものと、白地に緑のものとの２種類があるのだ。

コレにはきちんとした意味がある。

緑地に白のものは、非常口そのものを意味する。（写真下左）
白地に緑のものは、非常口への通路を意味する。（写真下右）

という違いがあるのだ。

普段、あまり気に留めない非常口誘導灯にも、実はこんな違いがあったのだ。