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エボ用7速シーケンシャル


これ欲しい…






でもその前にポンプ治さなくちゃ…

理想的な形まで後一歩。

そこまで仕上げてからタイムアタックリベンジ。


12Jとかエボ買った頃には想像もしてなかったサイズです（笑）
295でも鬼引っ張り。
とりあえず転がし用のタイヤで装着して、ボディを加工しなくては…

冬は長休みが待ってるので、そこでなんとか走るところまでは持っていきたい。

そして、
岡山国際でのタイムアタックや
筑波でもタイムアタックして記憶に残したい。

どうなることやら…



さて話は変わり…













プラモデルになりました（笑）
再現度高い。

最近の作業ではないんですが…

今の仕様になってから8年間ハイブースト掛けまくってきたので、ヘッドガスケットがわずかに抜け気味だったので自力で交換しました。

夢中になり過ぎたのと、突貫だからエキマニとサージタンク付けたままヘッド外したからあまりの重さで写真撮る余裕が無かった（笑）
結果抜けてた場所は4番でした。
ちょろっと水吸ってデトネーションが発生してたけどこれは想定内。
そしてシリンダーは大きな傷もなく圧縮抜けもほとんどなく問題なし。
ただ、ぶん回してたからピストンの首振りによる摩耗でホーニングの一部跡が消えかかってる…けど4発ともに同じ感じだから劣化としては許容範囲かな。
これが壊れたら新しいエンジンにするのでもう少しだけ頑張ってもらいましょう。

ベルト外したら内側にカムが両方とも動くので組む時に一苦労…
ちなみにカムとカムの間は１７コマです。


それからハイパワーな車を自分でバラして組み立ててエンジン始動するときは毎回緊張しますね。
ちなみに1発で掛からず何事！？っと一瞬慌てたけどとあるコネクター差し忘れてて、純正のMAPで拾ってる信号の水温がマイナス43度になってて笑いました。
差し忘れてたらこうなるのね。勉強になりました。
コネクター指してあっさり始動した時はホッとしました。
とりあえず完治？
まだブースト掛けてないからわからないけど…
街中は問題なし。
ちなみにガスケットのメーカー変えました。
やっぱりHはTより抜けるなぁと…




あ、それとは別件ですがリアフェンダー貼り付けます。
これで12Jのら315が履ける…



そしてフェンダー貼り付けると重くなるので、また地道にボルトやナットをちまちまチタンに交換。
それでも自分のエボは重たい…と思う。
多分上位ランカーでは1番重いかも？


試走でサーキットいつ行こうかなー

予備機？みたいな奴が白い戦闘機とは違うアプローチでここにきて進化中…











GTグレードを切り刻むのは気が引けましたが、もう後には引けない…











コンセプトはエンジンノーマル、デフもノーマルで最近流行りの太いは偉い作戦で目指すは前後335/30-18！！をぶち込んで吊しの車高調で56秒位出ないかな…と淡い期待をしてみたり…


ってのは半分冗談で赤が剥げてボロボロボディになったのでガングレーメタリックに全塗装がメイン作業だったりもします。

サクッとアーチ上げ。
5センチ位にしました。
標準的なサーキット仕様の車高なら当たらないでしょう。





初めてのアーチ上げにしてはなんとか形になってホッとしました苦笑

これを参考に白い方も広げちゃいます。
こっちはガチで335入れるんで。

上がらないテンション・・・・・

タカタのお祭りに出るか出まいか・・・・・

うーん・・・・・・悩む。