SAKA@GRSのブログ一覧

スイスポに乗って４年、
やっとここにきて、
バッテリー交換なんぞヤッてみました。

説明不要な「カオス」です。

ネットショッピングで￥６０００以下というお値段、
しかも、容量アップで、サイズダウン＆軽量化の
５５Ｂ１９Ｒを選択しました。


役に立てるのか不明ですが、整備手帳に交換手順をまとめときました。

クソ重たいパジェロのバッテリーに比べると、
なんじゃこりゃ～、ってくらい軽い (^^ゞ

純正バッテリーと比較して、
バッテリー自体の高さはあまり変化ないみたい。
幅は３～４ｃｍは小さくなったかな。

画像のとおり、上から覗き込むと、かなりのスペースが出来ました (^・^)

昔の車のエンジンルームに慣れてるオッサンには、これくらい隙間がないとね。
このガラ～ンとしている感じがいいのよ。


バッテリー交換してから、昼メシを食いに外出してみたら、
信号待ちでクラッチ切ってるのに ”エンスト”！

勝手に、「アイドリングストップ機能」が付いたんか？　エコ？？
STOPはするけど、STARTせえへんし･･･ 
 
アイドリングが400-500rpmまで下がってて、振動がヒドイのなんのって･･･ (>_<)
十秒位したら、じわじわと回転数が上がって700rpm位まで戻る。

そうこうしている間も、
ブレーキ踏んで、クラッチ切って、回転数が下がったついでに、エンスト (-_-)
ほぉ～～、そうキタか･･･。
 
でもって、ＥＣＵのリセット、やり直してみた。

･･･、何も変わらねぇ。

まあ、しばらくこのまま様子みてみますよ、しょうがねぇし＼(-o-)／


P.S.
このプログUP後、
再度、ＥＣＵリセット（初期化）をやり直したところ、無事に以前の状態に戻りました～♪
敗因：
　ちゃんとＥＣＵ初期化ができていなかった（と思われます）
今後の教訓：
　パワーウインドウ初期化もキッチリやりましょ～。
　最後のアイドリングでの放置プレイも十分時間を取りましょ～。（１０分以上は欲しいかも）