SAKA@GRSのブログ一覧

やっと週末になったっていうのに、
あいにくなお天気ですね･･･(-_-)

ZERO2取付けて、約500km走行しました。

来週には備北走行の計画があるんで、
ここらでそろそろアライメント調整しとこう！
と思いつつ、

フロント足回りの純正部品の代金を払ってなかったんで、
いつもの車屋さんに、ツケの返済に行ってきました。

フロントのトーをテスターで測ってもらったら、
前回同様に、トーイン側へ「メーター振切り」www

どんだけトーインなんでしょ。計測不能でしたよ。
軽く10mmは越えてたし。
たぶん、15-20mmくらいのトーインだったんじゃね？＼(-o-)／

さすが、プロ様！
ちょちょいのちょいで修正してくれました。1mmトーインかほぼ０。
しかも、常連様特価(?)の free of charge(^^♪
なんてイイ車屋さんなんでしょ♪♪♪

少しヘンな手応えだったのが、しっくりしてきました。
雨の日に、片輪だけがマンホール踏むと、どっかに飛んでいきそうな挙動してたから･･･(^_^;)


ついでに、車高変えたことで、光軸が気になってたから、チェックしてもらった。
何の問題もなく車検対応な状態でした。ひと安心ですわ～(^^ゞ

さぁ～て、これで備北の準備はできましたぜ～。
当日、ウェットじゃないことを願う～～。

スイスポで嬉しげに通勤してるＳＡＫＡです。
まいど。

家を出発して、会社の門をくぐるまでの間は、
とっても快適ですwww

ちょっと早めに家を出て、寄り道してみました。
ケータイカメラで朝日を直視した画像を撮ると、
なぜか太陽の中心に黒点ができてる。（謎

会社に着くと、いっきにブルーが入りますが･･･
＼(-o-)／

ということで、

今日は、フロント/リヤ共に、減衰力”１”（最弱設定）をやってみました。

単純に、最弱にしてダンパーに仕事させれば、慣らしも早く終わるんじゃねえの？と思っただけ。

衝撃吸収の面では、そりゃこれが一番でしょ (^^ゞ

ただ、

「ダウンサス＋ショートストロークなショック」の時代で育ってきたオッサンですから、
物足りない、というか、
ふわふわのでろんでろんなんじゃね？みたいな_orz

とりあえず、数日間はこれでイッてみましょうかね。


そろそろ事務所の仕事にウンザリしてきたので、ここいらで海外出張で逃亡しようかと企んどります。
１０月２１日＠備北ハイランドの計画は外せないけどwww

とりあえず(?)、
どこかに連れて行かねば･･･

でも、あまり遠い所は面倒だ(^_^;)

ということで、

ヤマメの釣り堀に行ってきた。

釣った魚をサバいて焼いてくれる。

まあ、けっこうな人手でした(>_<)

意外に釣れない･･･。
釣った魚をサバいてもらうのに行列。１時間半待ち(>_<)

でも、
炭火でじっくり焼いたヤマメ、こりゃ美味い！
（ほとんど息子どもに食い尽くされたけどね）

年中やってるみたいじゃけん、今度は人が少なそうな時に行こうっと (^^ゞ

あっ！
場所はここ↓の近くですよ～。

やっと週末になりました。

先週は二男くんの運動会やらで
休みらしい休みにならんかったし･･･

せっかく晴れてるので、
リヤの車高を５ｍｍ下げてみよ～と思ったわけです。

はじめは、
ジャッキアップして、タイヤ外したら、そのまま出来るんじゃね？
なんて大甘な考えでヤリ始めたのはいいけども、

世の中そんなに甘くはないみたいで、

結局、リヤ脚、バラしましたwww

スプリングに組込んでる”調整式スペーサー”の高さを調整するだけですよね。
５ｍｍほど”下げ”方向に調整して、再組み立て。

ここまでは至ってスムース(^^♪

で、ちょいと近所周りを徘徊してきて、車高を確認してみたら、

リヤ右が "5mm DOWN" Ｙｅｓ！できてんじゃん！

リヤ左が "5mm UP"　？？？？？？　
 なにごとじゃぁーーーー＼(-o-)／

ホイールアーチ的な計測値で言うと、
リヤ右：605mm、リヤ左：615mm <--- 左右で10mm傾いてるって何？_orz

オレ、ちゃんと調整したはずなのに･･･
”下げ”と”上げ”、間違えてないよね･･･

なんだか悔しいので、再度、リヤ足を全バラし_orz

”調整式スペーサー”は、左右ともに同じ寸法です。元から比較すると "5mm下げ"になるはず。
 
クスコの取説でも「左右のスペーサーは同じ高さにしな！」って書いてるよ。
でも同じにすると、実物が同じ高さにならないんだけど･･･(>_<)
   
スプリングの座りは異常なさそうじゃし、ショックの取付けも問題なし。

な・の・に、このザマ＼(-o-)／

しょーがねえんで、1st STEPとして、
調整式スペーサーを左右入替えて、復旧してみた。
”同じ寸法に合わせてるから全く意味無し”ってのは重々承知のスケ。

結果、当たり前ですが、「変化なし」　Oh my god !

組みあがってから思った。
スプリングを左右入替えりゃ、よかった･･･と_orz

ということで、昼前から、「リヤ足のバラしと組み」ｘ２セットこなしたところで、
ご老体の体力は尽きてしまったわけっす。

もうええわ･･･、と、また近所をふらふらと徘徊。

で、帰宅して、メジャー計測してみた（←もうクセになってるwww）
リヤ右：606mm、リヤ左：608mm

ん？　許容できるレベルにきたんじゃね？？

なんなんでしょね、こりゃ。

まだ慣らしが足りねえってか？
スプリングの出来のバラツキかい？
スズキQualityな車体側の話かい？

当分、放置プレイ！に入りますwww
っていうか、備北走ったら直るかな？

フロントのトー計測＆調整に行くため、フロントタイヤを温存タイヤに替えましたよ～。
やっぱり、フロント、リヤが同じホイールになると、見た目が引き締まりますな～(^^♪

いやぁ～～
１０月になって初めてのブログ更新っす！

がんばってんのやら、ヤル気ねえのやら、のＳＡＫＡです。

ZERO2入れて、約200kmくらい走りました。
街中だけですけどね。

そろそろ、ある程度は馴染んできただろ～、
ってことで、
車高をどうすべか？そろそろ考えてみよ～かと。

その昔(?)、
ノーマルサス ---> RSRダウンサスに変更したとき、
車高の変化ってどんなもん？って計った記録を整備手帳に入れてたのを思い出した。


タイヤの違い（サイズ、偏平率とか）や空気圧によって、相対評価が難しいので、
本当なら、”Ｈ”な寸法じゃなくて、”Ｈ’（赤字）”を計測すべきだったんですね･･･(^_^;)

記録によると、

交換前（ノーマルなサス）：
フロント(R) 644mm
フロント(L) 641mm
リア(R) 652mm
リア(L) 658mm

RSRダウンサス：
フロント(R) 625mm ---> 19mm down
フロント(L) 622mm ---> 19mm down
リア(R) 622mm ---> 30mm down
リア(L) 627mm ---> 31mm down

でもって、今のZERO2の状態（ほとんど吊るしのまま）ですけど、
フロントもリヤも H = 608～610mmくらい。

ってことは、純正から比較すると、
フロントが30-35mmダウンで、リヤが45mmくらいダウンしてるわけね。

でもでも、
今履いてるタイヤ、フロントが205/50R16で、リヤが195/50R16だから、
フロントを195/50R16に戻したら、更に "H"な寸法は小さくなるわけっす。
ん？前下がりになっちまうのかい？

当然、構造的にはまだまだ下げる余裕はあるんす。
でも、何を（何の数値を）目標に下げればいいんでしょね＼(-o-)／

別に今のままで走ってみて、前後のバランスを変えたくなったらイジればいいんじゃね？みたいなw
好奇心の多いオッサンは、リヤを５ｍｍほど下げてみちゃおう！とか思ってたりする(^^ゞ


それはそうと、
ダウンサスが入ってたノーマルな脚、サスもノーマルに戻して組み直しました～。

ショックが完全にスンでます～＼(-o-)／

でも、「いざっ！」って時には役に立つでしょう～。きっと。

それと、今週から、
マフラーに”サイレンサー”入れました～♪

ご近所への騒音対策っす(^_^;)
朝、気温が下がったんで、アイドルアップの時間が長くなるから･･･
静かになったけど、フン詰まってま～す(>_<)