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24日に続き、バッテリー状態の確認。
セル始動時に10V切るとそろそろやばいらしい。

⇧最初は13.1vでIG-ONで12.5V


⇧そしてセル始動時の最低値が9.5V😢。


⇧始動後はチョーク引いて回転高く13.6V

少ししてチョーク戻して750rpmだと12.5V😢。(1200rpm以下だと充電しないらしい）

アイドリング状態で走行するわけでもないが、バッテリーそろそろ新調したほうが良さそう。

今日の昼食は味噌焼きうどん。
寒くなると味噌煮込みうどんが恋しい地域。

寒いわけでは無いが、焼きうどんに味噌味が有ってもいいんじゃ無いの😂

作った自分が言うのもなんですが、デラ😋😆

最近鼓動感が❓

点火系か？先日プラグ新品交換。

ん〜どうだろう。変わった❓

始動時に「う〜〜、キュンキュンドーン」でかかる。
この「う〜〜」が弱い気がする。いや弱い。これで失敗したらJAFか❓みたいな😅

流石に12年半長寿USユアサもそろそろか？

交換に備えて先ずは試験

ソーラーチャージャーから外した後は13､1V

そして3時間後、

13､0V
アナログでも

13､0V
これではバッテリー交換に踏み切れない😂

昨日、東部まで用事、途中で昼食も


1人焼肉




沢山のメニューの中からホルモン定食

1人でジュウジュウ、これも有りだな😂



道中、重機の親子に遭遇😂

ある目的で購入したシーシーバー。
サビ落として再塗装して取付け。


取付けは😢
13日の　https://minkara.carview.co.jp/userid/3197791/car/2856287/7527542/note.aspx　通りで辛い。

ジャッキアップしても右側に指が入らない😢
他車流用なので辛い🥵

流血しながら何とか取付け完了。

が、パッドが外れない事に気がつく。


🔴のボルト2個が空回り。
緩めばいい事に気がついて、上部ビスを抜き、下へ押せば取れた。
中のナットを取ろうとしたが何か違う物（ん〜、何だこれ)。
そそくさと諦めて、掃除してタッカー打ち直して取付け。