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新しいタイヤはZ1☆にしました。R1Rと迷いましたが、いつもお世話になってるショップがダンロップ系なので。あと巷での評判も良かったし。

今年はもう休めないと思ってましたが、臨時に今日休めたので皮剥き終わったニュータイヤで因縁（？）のMLSを走ってみました。結果から言うとグリップ不足は解消されました。やはり「著しく消耗したタイヤに従来の性能を求めてはいけない」と言う事ですね。当たり前と言えば当たり前ですが。何しろ一部パターンが磨り減って、消えてる部分があったくらいですから（汗）

ただ、まだビビりが消えてないんで、タイムはベストの1秒落ちくらいでした（涙）　特に外周の各コーナーとインフィールドの入り口コーナー、最終コーナー（クラッシュ地点）が以前のように回れないし、立ち上がりで踏めない。

でも気分は悪くなかったです。ホッとしました。

クラッシュしてから約２ヶ月、金曜日にやっと修理が終わりＢ４が帰って来ました。いや～、マジでキツかったですねぇ～、２ヶ月は。バンパーとラジエーターはどうせなら、と言う事で社外品にして、ロアアームのブッシュもついでに交換しました。

で、今日は試運転で茶臼へ…と思ったんですが、途中で「軽くＡＬＴで走るか…」になってしまいました（笑）

路面温度もさほど高くなさそうなので、慎重にインラップを重ねた後、ちょっと本気モードで走ると、あらら、２コーナー手前でまたしてもスピン！今回は一応心の準備はしていたのでコース内で留まりましたが、う～ん、何かおかしい。

その後、周回を重ね判明したことは、フロントも含めグリップが以前より著しく下がってるって事です。登りブラインドコーナーあたりではフロントの接地感が無く、最終コーナー手前の下り区間ではリアが非常に不安定。直線以外は常にふわついた感じなんです。

まあ、文章で度合いを表現するのは難しいですが、ベストも含め、真夏より0.3～0.5秒くらい遅いタイムしか出ないと言えば何となく分かっていただけるかと思います。

これがクラッシュしてからの事なのか、タイヤが原因なのか、タイヤ以外なのか…。

タイヤの山が殆ど無いことが原因？。とりあえずタイヤは発注済みなので、交換してから検証してみます。タイヤじゃ無かったら厄介だなぁ・・・。もしかしたら2ヶ月のブランクで、ただ単に下手になっただけかも。これが一番嫌だなぁ…（笑

でも気分はウキウキです。何と言っても久々のドライブだったし、Ｂ４かっこ良く直ったし（笑