セルボクラッチ交換

先日お伝えしたセルボのクラッチ滑りに調査及を行いまあす！

ウマだと高くなりすぎるので、今回はブロックと板切れで代用ウマに・・・(^_^;)

足回りからバラし、ドラシャを抜く準備をしていきます！

軽はエンジンルームが狭いから、かえって整備がしにくいとゆう欠点はありますな～(>_<)
今回はエンジンを下ろさずに極力付帯工事の少なくなる方法でミッションを下ろそうとしたのですが・・・

結局エンジンごと下ろすほうが楽だとゆう結果に・・・(^_^;)
ピット側から覗いたとこです。

上からも・・・（汗）

結局クラッチディスクですが、摩耗はあまりしてませんでした(>_<)厚み計測では新品７．１２mmに対しこれが６．４９mm・・・摩擦材部のミゾも全然残ってます！？では滑りの原因はとゆうと・・・ミッションのインプットシャフト側からオイルが漏れてクラッチに廻ったのが今回の滑りの原因でした・・・(T_T)
１３５０００km走行でこの程度のクラッチの減りなら全然減ってないのですが、ダンパースプリングは少し遊びが出るくらいにヘタってました。もちろん、ディスクは新品と交換です！

ベルハウジングの掃除とオイルシール部に手を加えて、新品のクラッチディスクを組んで組み立てて行きます。そして今回はミッションオイルが柔らかすぎた（７５W-90)ためにオイルが漏れやすくなったのでは？・・・とゆう意見もあったので先日購入したレッドラインは使用せず、キャタピラー三菱の販売しているシングルグレードの９０番を使用しました(^_^;)
それでもミッションの入りは悪くなく、試走も全然快調でした！
これでまた当分はクラッチ触ることは無いとおもいますが・・・（苦笑）