みずもッチャンのブログ一覧

トヨタヤリス借りた。
例によって何でも付いてる、
いびつなステアリングに電話ボタンやらモニター操作用と思われるシフトボタンやら
一昔前ならドイツ車にしか付いて無いような「何かのボタン」が
多数安っぽく埋め込まれておる。
何の機能なのか直感では解らない(´Д｀；)
こんなんもう年寄りは4，5年乗っても使わんよ。
かたや、灰皿も電熱線ライターも廃止されとる。
まあこれはしょうがないが
内装でこれはどうかと思ったのが
ドリンクホルダーが助手席も運転席も無い。
片手運転禁止に併せて後席しか使えないようにデザインされてる。

そしてここが重要なトコで、運転席側ドアガラスを開けてフロントワイパーを動かすと、ワイパーが掻き出した大量の雨水が車内にドブン！と波になって流れ込む。

フロントガラスを寝かせ過ぎたデザインなのだ。
雨で始動したらワイパー動かす際、
絶対窓を開けてはならないのだ。

速度の感覚も変。実際のスピードが、
メーター表示より10キロは出てないか？
対向車線をはみ出してすれ違いざまに衝突する事故が多いのは
これが原因じゃないのか？漫然とアクセル踏んでると何か怖い。

急ブレーキも間に合わないケースが増えてるのでは？

今回、貸りた車種はカローラ・アクシオ。
「カローラ」は哀しい。
殆どのオーナーから“取敢えず無難に”的に選ばれ、どんだけこき使われても
故障しないのに“トヨタ車なんだから そんなの当たり前”にしか思われていない。

２０数年前、仕事で型落ちカローラと同じく型落ちマツダファミリアを
併用させられた際、高年式なのにキビキビ走れるトヨタのエンジンに感動すら
覚えたのに対し ファミリアの酷い事・・・
余りのトルクの細さに山手通りで殺されそうになった事がある。
普通車に原付のエンジン積んでるのかみたいな(｀Д´；)
しかも故障してばっかり。
以来、私の中でのマツダの印象は悪い。

一つ、特に感心した事。
「トランクスペースたっぷり大助かり(´Д｀)」

青ヴィッツを貸してくれた(｀Д´＃)

要はスポーツモードがありゃあ良いんだろ？的な。



それでもダイレクト感はイマイチ。

いかにも作られた様な2速のトルクや音を
“再現”してるに過ぎないのが分かるのだ。
４速からの登坂で音やシフトダウンのショックを
“再現”してみせてくれている。ご丁寧に。



実際はまだ４速か３速。なぜなら速度が落ちている。
だがメーターの針は動かない・・・。
まるで八百長の審判ではないか。見てません、見えませんでした、みたいな。

燃費も悪化する。ならばターボ車でも同じ事ではないか？

これがトヨタ仕様というやつか？それとも
２１世紀の技術の進歩はユーザーの感覚を誤魔化す方向へ
進んでいるという訳だ(｀Д´；)

年式が前回の白ヴィッツより新しいらしく、こっちは
スポーツモードでのトルクが
少し太い(´Д｀)

何回も借りるうちに
カーナビもパイオニアの楽ナビを使い慣れて来てしまい、
もうこれでもいいや～になりかかってる。

ところで・・・
今日車を
返しに行く途中、早朝８：００頃、

銀水方向へ向かう途中、
吉野あたりですれ違ったのは・・・まさか・・・

(｀Д´)TOYOTA・Vitzをレンタル。

トヨタ車を悪く書くと車の評論家は仕事を干されるそうだ。
よって猫も杓子も、何を見てもこの車は褒められている。　
私は評論家ではない。５日間乗ってみた率直な感想を述べよう。

『“物足らない”を通り越して“苦痛”。どこが良いのかわからない(｀Д´＃)』

鼻をかんでクシャクシャッと丸めて
ゴミ箱へ放り込む直前のテッシュみたいなフロント。



生意気にシングルワイパー（苦笑



５日間乗り続けた内、九州自動車道
於・南関-熊本ドライブが特に酷かった(｀Д´＃)

とにかくパワーが無い。
ＣＶＴの変速が雑。
ダイハツ・ムーヴとか、軽自動車のそのへんと全く違わない。
これではリッターカー（排気量1000ccクラス）の意味が全く無い！！！！

登坂力不足。
安全運転じゃなくてもアクセルベッタリ踏み続けないと
あれよあれよという間に前の車に置いて行かれる。

そんな時のエンジンは静粛性もへったくれも無い程大きくて不快な悲鳴をあげる。
８０年代のカローラⅡと変わらん。

速度メーターもおかしい。あきらか４０キロ台しか出ていないのに
６０キロを指してる。
そうやって速度感覚がおかしい奴どもが増えてんのな。

踏みっぱなしで自動車道35キロの坂道登り降りに加え、
熊本市街地名物交通渋滞走ってみ？
往路だけで嫌になる。

はっきり言って運転席シートも中～長距離ドライブの高さに向いていない。
腰はともかく、首及びふくらはぎ、腿がおかしくなる。

ペダルの間隔も広過ぎだ。
一度ペダルから足を離したら、足先だけでブレーキペダルを探るのが難しかった。

コンソールのカーナビモニターから、運転中のフロントガラス視界への
視線の移動距離が長い。あえてモニター見ないで音声だけで運転するには
誘導が遅い。特に夜間はもう致命的。

坂道が少ない都市部しか走らない前提でクルマ作ってんのか？
新車登録前に、箱根をテスト走行させる慣例ってトヨタはやってないのか？

こんな魅力に乏しい車を大量に作って、なぜ世界のトヨタと謂われるのか？
わからん。わからん事だらけの世の中だ。

とにかく早く東京に帰りたかった

大牟田は飽きた(｀Д´；)