みずもッチャンのブログ一覧

工場は今迄見た事が無いような戦場のような状況だった。
良く言えばリフトもブースも全て稼働中の大活況。
ヘルプさんだろうか、見た事無いスタッフが何人も居る。
敷地じゅう全て車でギッシリ埋め尽くされて
車の佃煮が出来そうだ(｀Д´；)

もうだいぶ前からどこの工場も修理依頼が連続して殺到しているらしく、
他の工場を断られた車がここへ流れて来ているのだそうだ。

たしかに最近あちこちで多重事故や災害で車の喪失が増えている。
年末年始、休み無しで稼働するとの事。
もう何も文句は言えない・・・。

しかし私がアタマに来たのは、作業依頼内容の多数を占めているのが
冬タイヤへの交換だあ？(｀Д´♯)

自分でやらんかい！

工場が貸してくれたのは

三菱・トッポBＪ(´Д｀)

リア１８インチ用のタイヤチェンジャーが工場には無い事が入庫直前に判明。
（前回は車検とは違うタイミングで交換したから判らなかったのだ）

タイヤ交換だけ別のショップへ頼む事になってしまい、
１７インチ２本と１８インチ２本積める代車貸してー！って頼んだら、これが来た。

後席倒すと巨大なスポーツタイヤ４本でも余裕で載る。
軽自動車の積載スペースは大したものだ。全く侮れない。
ブラボー(´Д｀)

ＡＴでもＤ３・Ｄ４に分かれてんの。これは…どう使い分けるのか解らん(´Д｀；)
殆どＤ４で済むんだが…。

慣れるともうホント、運転がクソ楽になるのー。踏むタイミングだけで渋滞も疲れない。
ブラボー(´Д｀)

これが運転に飽きて他の事に気を取られる要因じゃろ。でも運転を極力簡単にしないと車は売れないだろうし・・・自動運転車の普及は仕方ない。

それと今更ながらだが、アクセルとブレーキのペダル間隔が昔のＡＴ車より狭くないか？

ワシ足デカイから意識して踏み分けないと、時々アクセルに足が引っ掛る。止まりたいのにアクセルオンはいかんよ。あと、軽のＡＴ車はペダル軽過ぎる。人間の脚ってそれだけで重い。
疲れてる時ほど、脚の上げ下げが横着になって速度調節がシビアになったりせんのだろうか？

逆に、スポーツカーのクラッチを繋げられない人も多い。特にシルビア系の約１センチから２センチ
高いクラッチポイントに挫折する人もいる。
「昔のブルーバードの様な、繋ぎ易いクラッチ、それでいて７速」というのが、
安全で低コストな自動車かも知れない。ＡＴは便利過ぎる。

早くからこんな利器に慣れてると歳とってすぐボケるわ(｀Д´；)

しかし代車で何に気ぃ遣うってさ、

タバコ吸えないわけよ。このご時世。

うーん千葉ロッテのスカウト天才じゃね？

むしろこのスカウトを巨人にスカウトしたい(´Å｀)

週末の雨が止んでⅤｻﾏを拭き拭き。

月曜にピカピカボディで出勤…と行きたいところだが

実は月曜から入院させるのです

代車の
Ｋｅｉちゃん来た
(´Д｀)

午前中大騒ぎしてイチゴちゃん入庫。

寂しいのう。

入庫直後にスズキ・ｋｅｉリミテッド借り受けた。

２年前、これで幕張は楽だったけど…

悶絶する程遅いんだよな～。

おう、そう言えば

スズキ自動車とフォルクス・ワーゲンのニュースはその後

どうなったのかの～。

１号機の写真。