みずもッチャンのブログ一覧

この日の結論を先に書くと、帰宅許可が降りた、という事。

ただ、工場に帰ってからが長い。　板金担当の方も交えて、外側から判るだけの所見と、今後どうするかを夕方から夜まで相談した。

目視だけでホイールベースの狂いが分る。足回り全部、無理クリ取り付けてあるであろうから、大部分を交換するのはホボ確実。　ポン付けで付けばまだ良い方で、付かない場合はボディ板金からやり直して、パーツとパーツの距離を許容範囲内にまで修正しなければならない。

ロア・アーム類交換だけで済めば、予算内ギリでセーフ。

修正板金まで行ったら…そこから先は泥沼。　治るまで掛かり続けるという事態に陥る。

私だって再度の修正も覚悟の上でお願いしているが、始まってからの損傷判明が起る可能性が高く、予算見積りと作業日数がすぐには出ない以上、「ナンボや？ナンボかかるんや？」とはチョット聞けない。

実際、交換作業が開始されてからも、ダメだった物が何カ所も出た。　その都度、工場から電話が来て、連絡と説明を懇懇として貰い、何度も工場へ出向いては進捗を確認させて頂いた。

整備手帳欄に出る画像はその時撮った物。

この時点(正確にはマダ１月３１日の話！)では、無理クリな車の割に、それなりに走る。

「買ってスグ壊れる典型的な物件ですが、おそらく練馬までは持つでしょう。　遠くまで走ったり飛ばしたりしちゃダメですよ。　それとタイヤは一刻も早く取り替えて下さい。
工場が大混雑してるので、日程が全部組めるまで自宅待機願います。　その間に車高調を先に交換しといて下さい。　アライメントはとっちゃダメですからね。」

そう・・・車高調交換でアライメント取っても、その後にまた足周りいじっちゃうから工賃２倍かかっちゃうのだ。　

入院までの束の間、所有する喜びが戻って来た。

ブリジストン・ＶＡＧＧＩＯＴＫ５(５穴)

Ｆ／１７ｉｎ　Ｒ／１８ｉｎ、要らない。