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キセノン！

おオ、キセノン！

生まれてこのかた、標準ハロゲンヘッドランプしか見た事が無かったその男は、Ｖパケと聞いて即座にこの装備が脳裏に浮かび、俄に興奮し、歳甲斐もなく○○○した。

初代１号機が納車され、一番最初の夜ドラで味わった「あれぇえええ？」という失望感というか、敗北感は
今では楽しい思い出に浄化されているが。

時は平成１１年の暮れ…
既にリフレクター式車輛では、爆発的に装着車が増えていた頃…何の役にも立たないプロジェクターレンズの黄色く暗い光は、男の魂を著しく萎えさせた。

以来１２年余り、
バルブを換えてみては「コレジャナイ」と落胆し、また探しては「なんじゃ！こりゃぁあッ！？」と激怒したり、ようやく満足のいく球に出会えたのは、お別れになる最後の年だった。

あれは普通にリコール物だろ？知らないヤツに「ランプ消えかかってるよ」って何回言われた事か？

エッチアイディーなんてハイカラな呼称は、まだコッパズカシイから「キセノン」て呼んでおこう。　

Ｖ様のボンネットを初めて開けて見た時の、初代Ｓ１５の標準型とは根本的に違う、重厚で複雑なヘッドライトアッセンブリーの構造には、雷の様な激しい衝撃を受けた。　

自分が買って手に入れるのにも関わらず、その存在そのものに激しく嫉妬した程だ。

初代での画像は無いが、とにかく違うのだ。

この標準キセノンでも明るさ＆白さは、他の車種に比べれば大した事は無い。

ロービームで５５Ｗ使うセダンなんか見たら、目ェ潰す気かいっ！？ってなるし。

が、しかし…３５Ｗでも明らかに満足感は高い！充分だ。

これと比べれば標準型が「廉価版」、こっちを買って、初めてマトモな前照灯を持てたような安心感が生まれる。

熱が半端ないからだろう、レンズカバーがまぁ～、分厚くてゴツイコトよ。
大気圏に突入可能か？位の耐熱構造。
もう分解したいなどと、大それた考えも起きない。起きようがない。

今度から
「満足するバーナー探し」の旅を始めよう。