みずもッチャンのブログ一覧

取説でしか見た事なかったオプションがイッパイ。

車体の姿勢が乗車人数等で変化した際、仰角が付いたランプを下げる、あるいはイオンの屋内駐車場へのスロープで、対向車から見て眩しくない大人の配慮が出来る装置…その名は

『レベライザースイッチ』

平成１８年度以降の新車でヘッドライトがＨＩＤ標準装備タイプは

このスイッチの装着が義務付けられているそうだ。全然使われている気配は無いが…。

私も使うかどうかわからん。

このVサマは平成１４年のお生まれなのに、

フォグ用のみとは言え、既にそんな細やかな、行き届いた気配り装置も装備していたのだ。
(夜になって、取説を読み返して気が付いた。　イチゴちゃんも
ヘッドライト用レベライザーだった)

当時日産としても生産終了が決まったから売尽しに必死だったのだろう。

イルミ配線のスイッチをここに付ける予定だった為、初代イチゴちゃんの画像が残っていた。

初代１１年式イチゴちゃんの同じ部分には、
オートバックスで買って来たボール型方位磁石を、長い間貼り付けていた。

あれは使えんシロモノだったなぁ…
運転中クルクル回りっぱなしで方位も定まらんし、
第一、運転中には位置的にも文字の大きさ的にも凝視したら危ない。

あとはカーナビが欲しいのう。

ところで…このVサマ、
フォグランプレベライザースイッチのお隣に、誰か居た形跡がある。

「ワイパーデアサイアースイッチ」さんのお住まいの筈なんだが…

あれは寒冷地仕様車用か、もしくはオプションだろう。
Vサマは寒い地方ではなく、逆の方向から来た事は判っている。

内装全部とっかえた車体だから、別の車体のパネルを持って来たのかも知れない。

全体的にライトチューンされていた気配が漂っているという事は、ひょっとして、この穴からブーコンか何かのハーネスを引っ張っていたのかも知れない…んで、手放す際に外したとか…。

今度、この開かずの部屋を覗いてみよう。

キセノン！

おオ、キセノン！

生まれてこのかた、標準ハロゲンヘッドランプしか見た事が無かったその男は、Ｖパケと聞いて即座にこの装備が脳裏に浮かび、俄に興奮し、歳甲斐もなく○○○した。

初代１号機が納車され、一番最初の夜ドラで味わった「あれぇえええ？」という失望感というか、敗北感は
今では楽しい思い出に浄化されているが。

時は平成１１年の暮れ…
既にリフレクター式車輛では、爆発的に装着車が増えていた頃…何の役にも立たないプロジェクターレンズの黄色く暗い光は、男の魂を著しく萎えさせた。

以来１２年余り、
バルブを換えてみては「コレジャナイ」と落胆し、また探しては「なんじゃ！こりゃぁあッ！？」と激怒したり、ようやく満足のいく球に出会えたのは、お別れになる最後の年だった。

あれは普通にリコール物だろ？知らないヤツに「ランプ消えかかってるよ」って何回言われた事か？

エッチアイディーなんてハイカラな呼称は、まだコッパズカシイから「キセノン」て呼んでおこう。　

Ｖ様のボンネットを初めて開けて見た時の、初代Ｓ１５の標準型とは根本的に違う、重厚で複雑なヘッドライトアッセンブリーの構造には、雷の様な激しい衝撃を受けた。　

自分が買って手に入れるのにも関わらず、その存在そのものに激しく嫉妬した程だ。

初代での画像は無いが、とにかく違うのだ。

この標準キセノンでも明るさ＆白さは、他の車種に比べれば大した事は無い。

ロービームで５５Ｗ使うセダンなんか見たら、目ェ潰す気かいっ！？ってなるし。

が、しかし…３５Ｗでも明らかに満足感は高い！充分だ。

これと比べれば標準型が「廉価版」、こっちを買って、初めてマトモな前照灯を持てたような安心感が生まれる。

熱が半端ないからだろう、レンズカバーがまぁ～、分厚くてゴツイコトよ。
大気圏に突入可能か？位の耐熱構造。
もう分解したいなどと、大それた考えも起きない。起きようがない。

今度から
「満足するバーナー探し」の旅を始めよう。


　

部品交換終了につき
初代車輛とは
これで本当にお別れです。

明日か明後日には
工場から運び出す予定であると、引取業者から電話。

金曜の夜…
仕事帰りに工場へ

かかっていたシートを
めくって
財布の中に
今日まで入れていた
スペアキーを
返してあげました。

解体するか
現状売りされるか、
まだ未定だそうです。

もしもの為にも
キーは２本あった方が
良いですよね。

最後のお別れをして来ました。

長い間、本当に本当に、
有難う御座いました

「さようならよの一言は
男なりゃこそ強く言う
肩を叩いて　ニッコリと
泣くのじゃないよ胸のうち」

・・・無理です。
帰り道
また大泣きでした。

(；´Д )ｴ～　ベアリングだけにタマに鳴るのがタマニキズなんて申しまして、そんな音は、ｉｐｏｄ大音量でかけて消しちゃえ～…

平成１４年式。
最後の方の生産だったであろうか…。　初代平成１１年式と、内装ひとつ比べても
材質及びオプションも、Ⅴパケは違う。「Ⅴパケサマ」…

「Ｖ様」である。

今回、生まれて初めて「純正キーレス」装備車なんて物に当たったもんだから、もう大変。　点ける点ける閉じちゃ開け、閉じちゃマタ開け、ポジ球やウィンカーが点滅すんのをハァハァしながら繰り返している。絶対ミンナもそうだった筈だ。３メートル半径程度なんだが、嬉しくてしょうがない。　ポケットから出さずに開錠可能なんて夢のごたる。

だが、開錠か施錠のボタンが手探りでは解からないから、結局取り出して使わざるを得ないのが哀しい。

御開帳♪

車輛購入費：およそ１２０万円

これに旧部品移植と
最低限の修理費用３６万円

別途車高調費用１４万円

マフラー新調５万円

タイヤ・ホイール新調２０万円(入荷待ち)

支出合計　１９５万円ナリ。

対物保険○○○万円と
お見舞金○○万円と
自腹でかき集めた○○万円で

ミッション新調までは届かなかったけど、何とかなりました。

平成１４年式
Ｓ１５シルビアｓｐｅｃＲエアロ
Ⅴパッケージをこの度、手に入れました。

賭け的には五分の引き分けか？……