みずもッチャンのブログ一覧

フットイルミとエンブレムが完全に点灯しなくなった。

(；｀Д´；)ｵｳ ｻﾉｳﾞｧ ﾋﾞｯﾁ!!

ブツに送電してる二股ソケットを今回は疑う。

テスターで検電するより、二股ソケットに直接
１２ボルト電源を繋いでみたほうがハッキリするだろう。

エーモン乾電池パックに繋いでみると…

灯く。(；´Д｀；)
煌々と明かりが燈る。

ソケット及びブツまでの配線に異常は無い。

という事は…

先日のアース修理が失敗していると。

はい、やりなおし。

暑いのにイヤじゃのう。

原因を突き止めたからええか。

シフトレバーのフィニッシャーを外した際に、
ブーツとシフトノブの間を
隙間なくつないでいる「カラー」がスポッと抜けたまま収まらなくなった。

ノブの中にセメダインみたいな接着剤の跡がある。　中古車だし。

昔の熊本弁で言えば　

「(；｀Д´)ｵﾛﾛ？おっ取れたバイ？」

運転上は何ら不都合は無いんだが、シフトブーツが３ｃｍほど垂れ下がって見える。

レバーの棒がﾁｮｯﾄ露出しているだけでイキナリ格好悪くなった。

さらに垂れ下がった「シワ」の形。

これが如何様よろしくない。レバー周りに沈み込んだ形になってしまい

風呂上がりの
オヤジのチンコみたいなシワシワに
見える(；｀Д´；)

ココのブーツのシワは、山折りの谷折りでなきゃ。

スーパーカー世代だからかも知れないが、ここのブーツの深い折り込みの立体感に

さりげないコダワリを持っているのは私だけだろうか？

どうにかしてみよう(´Д｀；)

カラーをノブの内側でピタっと固定出来て、尚且つ外したいと思った時には

簡単に外せるような…そんな固定方法を考える。

接着は最後の手段として。

まず水道管のパッキンに使われるゴムリングをはめてみるが、ゴムが厚過ぎ。



次に耐熱テープなる物（要するにブチルテープだろ）を

幅をカラーに合わせてカットして、隙間を埋めるように巻いてみた。

これならカラーがよく留まる。

でもそのうち　熱と振動でダメになるかもだな。

ダメになったら、また巻き直すしかないかもだな。

社外品シフトノブに換える際、ブーツごと取っちゃう人も多いだろう。

ワシは
気になったんで、一応。

つうか、欠落しとるメダル部分を早く何とかせんと。

もう
今日の全試合全チームの投手

スライダーが
何故甘く入る！？

(；｀Å´；)

あーもー

起きれんかった。

今年は遺憾ながら行かんかった。

また来年かなーっと。

イルミ電源調子悪いっス(；｀Å´；)

症状は、灰皿イルミのコードから分岐した
フットイルミとエンブレムＬＥＤが点いたり消えたり。

バッテリーは
新品大容量だし　(；｀Å´；)ﾋﾞﾝﾋﾞﾝ

今日はまず、マイナスのアースを疑ってみる。

自分の整備手帳見ながら手順を思い出して

コンソールを外すと…ﾅﾙﾎﾄﾞ擦り切れているっぽい。

もいっかいコードを剥き直して、今度は振動でもビクともしないように…

液状ハンダで接着！(；｀Å´；)

どーだ！これでバッチリか？

結果見るなら、やっぱ夜だろ？ん？なんて思ったから、夜まで灯けないで待ってみた…

結果、変わらない(；｀Å´；)

じゃ、どこが悪いのよ？ってなるよね…

う～ん。

(；｀Å´；)