ウォーターポンプ他交換👍

SHOPで詳しく診てもらった結果、ウォーターポンプの上部からクーラント漏れを起こしてました。この画像は交換後です。

コッチは交換前の画像。
クーラント漏れの原因は、恐らくですがスーチャー用のプーリーを取り付ける際にこのウォーターポンプを止めてるボルトの内の3本に共締めします。
その際にsprintexが指定したトルクで締めます。
その締め付けトルクとMopar指定の締め付けトルクが違うので、プーリーをウォーターポンプに共締めした際に他のボルトが緩んだ状態になってしまったのが原因だったようです。
スーチャーのプーリーを共締めした時に他のボルトを増し締めしておけば良かったとSHOPの社長が反省しきりでした。
ということで、このボルトの増し締めで治まりそうな雰囲気はムンムンしてましたが、バラしたついでにASSY交換。

ウォーターポンプ新旧。パーツナンバーの末尾がabからacに変更になってたので、何かしらの改良が行われてるものと思われます。何かはシランケド。

サーモスタットも新品に交換。

クーラントクロスオーバー部分はガスケットを新品に交換。

アイドラープーリーも新品に交換。

ベルトテンショナーも新品に交換。

これでこの辺りは暫く大丈夫！・・・ホンマ面倒のかかるやつや。・・・エンジンに空気ブチ込んで内圧上げるような機械を取り付けたボクが悪いんだけど、ソコは棚に上げる。

クーラント充填して試運転後に補充して試走。異常ナシ。

【追記】
2/2に引き取りに行ってきました。帰りの高速でエンジンブン回してみましたが不具合は一切なく絶好調でした(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
ってか、一丁前にレブリミットだけじゃなくスピードリミットもあるんですね。直線だったらニッサン180よりは速いってのは確認できましたwww・・・あのバカ野郎、ラングラー煽って散々な結果を目の当たりにしてさぞかし恥ずかしかったやろうﾌﾟﾌﾟｯ