写真の順番の入れ替え方が分からずちょっと順番変になってます。

まずAEM　EPMは23個の小穴と1個の大穴があり、これによってカムシャフトの回転数や上死点を検出しています。光学式センサーですね。

しかし！！しかし！EPMを使うのは全くおすすめしません。この写真見てくださいよ。ニンテンドーのようなしょぼい基盤。これをカムエンドにつけて高温と振動にさらされたら即壊れると思います。ショーカー用ですね。
T1triggerってやつがおすすめです。カムプーリーに磁石が埋め込まれてて、MTECのホールエフェクトセンサでで読み取るやつです。駆動部なし、センサはMOTECで２万円位で売ってるやつ（製造元はおそらくCHERRY、現在はZFに買収されています）なので信頼性が段違いです。


海外のB18Cには純正でクランクスピードセンサがついており、そのセンサを機能させるためにオイルポンプに歯がついています。ここからとるのもありです。その場合CRVのオイルポンプ15100-P72-A01に交換してください。センサーを装着するための穴が開いてます。B18C純正のオイルポンプはこの穴がないためセンサーを固定できません。
中のトロコイドギアはB１８Cのをそのまま使ったほうがいいと思います。B20BはVTECがないため油圧が異なり、仕様が違うかもしれないからです。