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一週間前に左足首を捻挫してしまい、ずっとカプチを運転していなかったのだが、我慢できなくなり調子もだいぶん良くなったので、久しぶりに運転した。

いや～やっぱり楽しいわい（￣▽￣♪

アクセルも、めいいっぱい踏みたいし、インタークーラー＆エアクリを交換してから馬力計測もしてなかったので、計測する事に。
正確に言うと交換してからすぐに計測したのだが、ブーストがフルブーストまできっちりかからず、まともに計測できなかったのだ。
しかし、前回おわらに行った時、ピットにてＴＡＫＵさんが、僕のカプチのエンジンルームでなにやらドライバーを使って回している。

えっ、なに？

ＴＡＫＵさん、”インタークーラーパイプを止めてるバンドがずれてるよ”

直すとオーバーシュートしまくりで、タイムアタックどころじゃなくなって、大変だったのだが、セッティングしなおして問題解決。
ブーストもいい感じでかかるようになって良かったのだが、そのあと計測しようと思ってたら捻挫しちゃた(笑)

というわけで、計測のはじまりはじまり～
まず、ノーマルブーストにて、前回計測値はブースト0.8、75馬力。
今回は･･･

ブースト0.83、81馬力にアップ!!!

お～（☆０☆）
効果がありましたね～♪

つづいて、ブースト0.9に設定して、前回計測値、ブースト0.91、78馬力。
結果は･･･

0.91、85馬力にアップ!!!

お～（☆０☆）
すんげ～♪♪

勢いに乗って、今度は1.2に設定して計測、前回計測値は1.16にて90馬力だったので、
今回はどんだけ～♪
期待に胸膨らませアクセルオン～(￣▽￣）

結果は･･･

1.19で90馬力

ありゃ！？∑(￣Д￣；

前回と変わんないじゃん(汗）

ノーマルタービンはこの辺が限界なのか･･･？

まあ効果を感じる事ができたのでヨシ（＾＾；

今日はお昼過ぎからいい天気の中、お外でカプチの整備を始めました。
まず、オイルキャッチタンクの溜まったオイルを処分し～の。
プラグを交換し～の。
エアクリの遮熱板を作って取り付け～の。
助手席を外し～の。
タイヤを交換し～の。
車を洗車し～の。
すっかり辺りは暗くなり、なんとかやりたかった事はできたかなと。

５日はなんとか自己ベストを更新できればいいな。

なにが、どーん!!!だという話ですが･･･。
以前話していた変更箇所ですが、変更箇所は前置きインタークーラーに、オープン型のエアクリ、軽量アルミナット☆

自分が所属しているON1000SメンバーのTAKUさんにお世話になり取付となりました。
大変お世話になりました(＾＾）

乗ってみた感想ですが、トルクが太くなったかなと思いました。
今じゃ慣れてしまいましたが･･･（汗）

この変更点がどこまで、タイムに影響してくるのか？
５日のおわらが楽しみです♪

週末、うちのカプチが久しぶりの大きな仕様変更をしました。
内容は・・・


まだ秘密です！！！

今日、久々のジムカーナ練習会が週末あるのでタイヤ交換をした。
そう、このタイヤが・・・
話は３日前に戻り、ミッション、デフのオイルが、ともに前回交換してから、
５０００ｋｍ超えていた為、前回交換とおなじ某Ｓ店に。
ピットは混んでいて一時間待ち･･･
やっと呼び出しがかかり車をピットへ。
雑誌を読みながら待ってると、５分もしないうちに、またピットに呼び出される。
行ってみると、゛タイヤがフェンダーより出てるため、うちでは作業できません。゛
えっ！∑（°Д°）
オイオイ前回は交換ＯＫだっただろ。
今回はダメってことはないだろ。
いろいろ交渉するが、ダメですの一点張りでダメそうだったので、あきらめて商品を返品。
いや～きびしいと聞いていたけど、まさか自分も断られるとは･･･（－－；
ハア～（－Д－）
参ったな～
自分が知る限りエルフのオイル、ここしか置いてないんだよな～
どうすっかな～（－－;
とりあえず、昨日デフだけ、ちがう店でちがうブランドの物で交換した。
どこか他のお店探すかな～