HAKUのブログ一覧

前回は、精製技術により産地の差が無くなってきたって話でしたが、今回はそのハイドロクラッキングオイル(水素を使って精製したオイル)について。

その前に、そもそも良いオイルってなに⁈

てはなし･･･

みなさん、考えてみてください･･･








色々思い浮かぶと思いますが、






私はこう考えます･･･






答えはズバリ、粘度変化の小さいオイルです。



は？



なにそれ？




ピンとこないあなた、氷をイメージしてみて下さい。













氷は温度が低いと固まり、高くなると溶けます･･･

オイルも一緒で、温度が低いとドロドロ、上がるとサラサラになりますよね？

でも本当は、一定であって欲しいんですよ。

暑かろうが、寒かろうが、どんな環境下でも･･･

しかし、そんなの現実は無理で、なるべく変わらない、ヘタレない事が重要なんです。
だからレースオイルはシングルグレードになるわけです。


このヘタレにくさを表したのが粘度指数。




イメージ




そして、粘度指数でランク付けしたのが、APIのカテゴリー表です。
正確には基準はこれだけではありませんが･･･



グループ１　鉱物油　　　　　　　　　　　 80～120
グループ２　鉱物油（HIVI、水素化処理）　 80～120
グループ３　鉱物油（VHVI、水素化分解）　120以上

簡単に言うと、１がそのまま、２がちょっと手を掛けた、３がかなり手を掛けたって感じでしょうかw

前回も話ましたが、この精製処理の進化でベースが悪くても、良いオイルを作れるようになったわけです。

現在、流通している鉱物油のほとんどがパラフィン系潤滑油になります。(パラフィン系原油とパラフィン系潤滑油は別の話)

ここで気付かれた方もいらっしゃると思います。

え？

結局、全部、鉱物油なの？

HIVI、VHVIって化学合成油じゃないの？


そのお話は、また今度・・・