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前回、書いた内容はFF車用、LSDやオイルを作った人なら、既にぶつかった壁なはず…










そこで、1way LSDを発明するなど、LSDの代表格といえるCUSCOのオイルを見てみます。








80w-140

まず、これは明らかにデフに振ったオイルと分かります。








次に80w-90

こちらは、いかにもミッション、デフ両方に配慮して作った感があります。
FFにも使えると書きつつ、独立したデフ専用と苦しい矛盾が見えます…
それでもCUSCOのオイルの中で選ぶならどれ？
と聞かれたら、コレを選ぶかな…









最後に75w-85


こちらはミッションに振ったんでしょうね
GL-4だし…

LSD対応とは書いてあるけど、機械式とは…




この様に、あとはユーザーが選んでくれって事なんでしょう…






次にスピードマスターさんのオイルを見てみます…






スピードマスターさんだけが、私が疑問に感じた部分を商品説明に記載されていました…




やはり添加剤を調整するしか、方法はないみたいですね…




すごく真面目にオイル作り、取扱いされてると感じます…



そして、今回の件で気付いてしまったのが、自分が現在、使ってるFF-730…

チャダも出ず快適なんですが…

と言う事は、摩擦調整剤がふんだんに使われていると推測、出来る訳で…

そうなるとミッションに対して…

そういう事なのかなと…



いや…

あれはオイルじゃなくて、デュアルコアLSDが素晴らしくてチャダが出にくいんだ…



きっとそうだ…




と思いたい…w




もしくは…








それがなんなのか説明して欲しい…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

シンクロを守ってくれる、なんかスゲー添加剤が使われているってこと⁈



結局、何をどれだけ使うか、オイルメーカーのブレンドに掛かってくるのか…

そして、自分の車、用途に合う、合わないを見極めて商品を選ぶしかない…

それって当たり前のようで、難しい部分だと思う…

チューニングの本質部分…

面倒くさかったら、LSDメーカーの推奨オイルを信じて使い続けるしかないな…












少なくとも各オイルメーカーで、FF専用を謳って作ってるオイルは、その辺を最大限に考慮してオイルを作ってる可能性が高いハズ…