足回りからの異音対策作業 その3

購入したカヤバのnew srが届きました。ショックを買うのは、もう何十年ぶり、って感じでした。昔、峠やら、サーキットやら走り回っていたころは、まあまあの頻度でショック交換したり、オーバーホール出したりと、すごく車にはお金かけていたのですが、家庭の事情により、ノーマルの車にしか乗れなくなって（笑）、はや何十年。

まずは簡単な感じのリアから交換していきます。ジャッキアップして、ショック上下のボルトを外して。
簡単に考えていましたが、なかなかの難敵でした。
上側のボルト、ナットがサビで固着していて緩まず、30分くらい格闘しましたが、なんとかネジが外せました。
556のおかげです、ワコーズのラスペネとか欲しいけど、高くて手が出ないので、556を愛用しています。

外したショック。新旧比較。長さが全然違うので、違う物みたい。ノーマルはスカスカで、伸びも戻りも、軽く動く状態でした。

フロント側も、どんどん交換していきましょう。

20年前くらいに購入したスプリングコンプレッサーの出番です、先日のショックアッパーマウント交換の時の活躍した工具が今回も主役です。
インパクト不対応なので、手でチマチマ回してバネを縮めていきます。ほぼ、筋トレに近いです。
外したノーマルショックですが、思ったほど、スカスカではなかったです、ただ不思議だったのは、伸ばし切ると、なぜか自然に縮んでいく状態でした。ショックのロッドには油汚れがこびりついていたので、ショックの内部が、グチャグチャな状態である事が予想されます。

先日、ステアリングラックのボールジョイントブッシュが破れて、中のグリスが漏れているのを見つけてしまったため、部品を購入しておきました。別にアップしようと思います

左右交換しました。なかなかの筋トレです。インパクト対応のスプリングコンプレッサーを準備するのがおすすめです。非対応品は、ただの嫌がらせとしか思えないほど、大変な作業ですね。

交換時の走行距離 112572km
交換後のインプレは、部品のインプレで書こうかな。
さて、肝心の異音が無くなったかどうかですが、結果は△です。というのは、私の車は複数箇所から異音が出ているようです。明らかなガタガタ音はしなくなりましたが、まだどこかに、かすかにガタガタしてる部品がありそうです。
ロアアームを交換するため部品は準備済みですが、ネジが緩まず、今回は断念したので、近いうちに交換します。手で揺するくらいの力加減では異常が確認出来ないガタがあるのではないかと思います。
ショック交換後の車の動き、車が揺れなくて最高です。