赤こぺおやまのブログ一覧

今日、後輩の益子町の車屋にブレーキローターとパッドを交換に行ってきました。

今更ながら震災被害の話をして、あぁ益子町も大変な被害だったのだな、と感じてきました。

で、ブレーキ交換後に同乗走行してもらい、水温計を見ながら各部の動作確認。


水温は冷たい雨が降ってるにも関わらず、2分で 94℃ ・・・　

1.5Hの交換後の走行なので、44℃スタート。チンタラ走り始めただけで・・・

低速ギヤで高回転まで使ったり、高速ギヤで低回転で走行したりと、色々な走行パターンを試す。

車屋の後輩の見立てでは、

・サーモは正しく動作している。開きっぱなしでも、閉じっぱなしでも無し。正常。

・エア噛みの件もたぶん無い。（これは先週自分でも確認済みですが）

・失火？ノッキング？不完全燃焼？デトネーション？燃調不良？プラグ？
　何か分からないが、点火系がおかしい。これが温度上昇の原因では？

・ラジエターキャップも怪しい。（先日のサーキット走行時の状況の話と、走行しながら確認した結果から）


帰宅後、自分で出来る事を実行。

中古のプラグに交換。燃焼異常は変わらず。プラグはシロ。でも新品注文した。

一番怪しいのはサブコンセッティング。通常のアイドリングは正常。そこから少しでも踏むと失火？の様な音、振動がエンジンから発生。去年、壊れた時と同じ様な症状。
リセッティングは、極悪パスワード保護掛けられているので、一からどこかに依頼しなければいけないので、時間的、金銭的に不可。でも、今後も考えると何とかしないといけない。

次に疑わしいのがイグニッションコイル。もう７年なので、そろそろ異常が発生してもおかしくない。
パーツ代が高いので、二の足踏んでます。問題無い可能性もあるので。


この二つは検討するとして、ラジエターキャップを交換するか。
さて、新しいのをABに買いに行く前に、お決まりのパーツ仕様チェック。

ところが・・・CLEVER 大容量ラジェーターAT用に交換してますが、そこのHPには、

『ラジェーター・キャップは専用品になります』とHPに記載がある。。。。

色々調べました。聞くのはイヤなので。

写真右の情報しか無いので、時間が掛かりました。※以前の見積もりにも品番記載無し。
この製品（二葉電機）、同じ様な製品でも古い車は年式毎に細かく分けて生産している様ですが、良くわからない（製品紹介HPも見つけられない。探し方が悪いのか？）
PIAAの製品ラインナップには（近所のABで扱っていたから）、大きく２種類しか無かった。イマドキはそうらしい。
コペンは元々デベソタイプですが、平タイプになってました。ダメ元でそれを購入。

単に、他車流用（マツダ、ホンダ車、その他用の品）。
専用品などと書かずに、正直に記載して欲しいです。　＞　SHOP様、パーツ屋様

かなりムカつきましたが、交換したら水温異常はある程度解消。

89℃前後で安定。最高でも93℃。 瞬間で100℃超とか無くなりました♪♪♪
ひとまず最悪の状態は脱出。



残るは厄介な失火問題。

さてどうする？ 先ずは先行投資で（何れ寿命が来る）、イグニッションコイルかな？
少しサブコンも勉強して、外せないか検討？　
ブースト下げれば、元の燃調が濃いからブローは有り得ない。遅くなるだけ。
ちょっとくやしいけど、壊れるよりマシ。

適当に動画編集4本。

先ずはお決まりお祭り映像。
息子撮影で、それをTV画面デジカメ撮影、更に変換なので怪しげな映像に…


そして車載
スピンして不謹慎ながら笑ってます(^_^;)
そう、チキンハートがプレッシャーから解放♪


2ヒート目のベストラップ車載
ツマラナい映像ですよ。小さくガッツポーズしてますけど。。。



最後が去年のDMSミーティングのベストラップとの比較。
1/10秒しか変わらなかった…
去年のあのエンジン、セッティングって・・・
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そんな感じのDMSミーティングin筑波2011でした。
走行と皆さんとの交流は、非常に楽しく、この一年の良い思い出になりました。
ありがとう！



----- 備忘録 -----

写真の画像は、デジスパイスのlog比較。赤が今年の走行データ。その他は去年のDMSと一昨年。
logデータの加速度は、デチューンしたハズの今年の方が断然速いらしい。。。？？？なぜ？？？

事実を知るために、チューニング前後のデータを客観的に評価する事の重要性を改めて感じました。

ありえない事が起こる、まさに『オカルトチューニング』がされているのか！？

・・・マージン削って速く仕立てられていない事を祈ります・・・

去年のDMS富士以降、通勤・買い物しか使っていないコペン。
1年ぶりにサーキットに戻ってきました。

今年は色々な状況を悩んだ末にＡＴクラスで参加。
（ずっとクラス設立のリクエストをしていたし・・・）


奥さんも調子が良いので、娘も連れて見に来てくれました。
次男君は今日は青いテントのお店でバイトしてました。
※お店の皆様、どうもありがとうございました。

みんなにムービーとカメラを渡して『撮ってね！』とお願いした手前、

これは慎重にいかねば！・・・と思い、

『今日はスピンもクラッシュもしないよ！』

と言った3分後、、、

えぇ、3分後ですね、、、

写真ペースカーが外れた最初の周の１コーナー

カルガモ先頭の私、、、

大スピンをかましてしまいました（＾＾；；；　しかもインに巻いちゃいました。ブレーキミス。
（写真は無いです。動画は編集が出来る時間が取れればそのうち）


あ～～～～～～たまの中 真っ白！になりました。


この後、全てが吹っ切れ、２ヒート目にベストの0.4秒落ち（45秒8)が出ました。

状況を考えれば120点ですね。 当初 2秒落ちを覚悟してましたので。

１周もしないうちに、水温が１２０℃＜＝＞９０℃台を行ったりきたり、以前ブローする前と似たような症状が出てましたが、気にするの止めました。
この車はそういう仕上がり何だと諦めました。

アタック２周、クーリング６周、アタック1周　くらいのペースでしたが、楽しく走る事が出来ました。

と言う訳で、本日絡んで頂いた皆さま、どうもありがとうございました。

今後は、正直分かりません。が、年に一度程度は走りたいですね。

また来年もＤＭＳを開催する事が決まったそうなので、エキスパート（４年モノのSタイヤ）かビギナー（ラジアル）で参加したいと思います（気が早い）。


※帰宅中もずっと110℃<=>90℃を行ったり来たり。
　ラジエター内の水量は問題無しでしたが、リザーバーが異様に冷えてる。
　ラジエターキャップが動作していない？様な感じがしてます。今度交換してみます。
　エア噛みも疑わしいので、R128ひろさんの教えに従って、対応してみます。
　色々とありがとうございました。

片道177Kmもある　ぞうの国へ

ずっと妻が行きたがっていたし、学校行事も一段落したのでヴォクシーの慣らしも兼ねて行ってみました。

以前コペンで袖ヶ浦に行った時も遠いな～と思いましたが、千葉県南部は遠い…3時間かかりますね。


ぞうの国は、ぞうさん沢山で面白かったです。

朝はフォトギャラのフェラーリ軍団に遭遇。湾岸までストーキング(^_^;)
良い音してますね～

帰りは初アクアライン、海ほたるでした。
凄い施設を作ったな～と思いました。


なかなかハードでしたが、色々体験でき、充実した１日でした♪

娘の宿題をチェックすると、誤認識が有りました。



先日下取りに出したVOXYの事を…



『ほとんど壊れたので…』




オィオィ、自動ドアが壊れただけでスクラップ扱いか！？(^_^;)

なんて厳しい査定なんだ！



こうして話が大きくなるのですね～