赤こぺおやまのブログ一覧

【動画追加しました。音を聞いて下さい】

eマネはワンタッチカプラーでついてる筈だから、簡単に取り外せるはずだよ、との有力情報を頂き、無理やり時間を作って明るい時間に外しました。

車両本体ハースネに直接ECU接続。
（その後、ブーコン、ファンコン、アタックカウンタの為に、配線修正をしましたが）


・・・その結果、全ての不調が治りました。♪♪♪♪♪♪

えぇ、いわゆる完治ですよ！！！！！長かった～～～

動画アップしたので、音の違い聞いて下さい。
運転席では、音の切れ間に合わせて、結構な振動がきていたので非常に神経質になりました。
これが車使う時、毎回ですからね。。。気温、水温関係無く、でしたから。

その１、壊れかけのエンジンルーム音


その２、壊れかけの排気音


その３、治ったエンジンルーム音


その４、治った排気音



水温は昨日で解決してましたので、これで心おきなく乗れます。

そして、2年半前から初めて、街乗り10分以上しても水温90℃以下を達成。
低速域からどんだけ無理な燃調だったの？って感じです。

確認の為、低速でぶん回してみましたが、92℃でファン始動なので、それ以上には上がりませんでした。


タービン、冷却系、マフラー、と色々パーツ自体を疑いましたが、、、

・水温はラジエターキャップ（症状からは、最初から不調だった可能性あり）、

・異常燃焼は eマネのセッティングミス。
　去年のブロー前と同じ様な症状なので、ブローの原因もきっとeマネが原因なのでしょう。


ま、治ったので文句は無いです。長い時間とお金を無駄にしましたが、授業料ですね。
（言いたい事は沢山ありますが、今更蒸し返す気は無い）


ブーストが1.2までしか掛からなくなったので（設定は1.4)、確実に遅くなってますが、冷却系強化対策の本来の目的『連続走行が出来る』が多分達成出来るはずなので、素直に嬉しい。


過度にマージン削って無理やり速くして（今年のDMSの結果が全て物語っている）、更に再ブローしては何にもならない。そんな事は期待してない。壊れない（安全第一）のが最優先ですから。

私はプロレーサーでも無ければ、ショップ経営でも無い。只のサーキット走行好きな一般ユーザー。
速けりゃ嬉しいけど、自分でどうにも出来ない状態で、いつ壊れてもおかしくないチューニングカーを乗り続ける気は無いですから。


という事で、去年のDMSから色々と相談に乗って頂いた皆様、アドバイスを頂いた皆様、本当にありがとうございまいた。
お陰様で、ブローの恐怖を抱きながら乗る事は無くなりました。


取り急ぎ結果報告まで。