赤こぺおやまのブログ一覧

チューニング状態の違う、自分の車のlog比較

データ残しておくと役に立ちますね。
数字は客観的に事実を教えてくれます。

赤：今年
青：2年前
緑：1年前（例のヤツ）



この結果をみると、何だかな・・・って感じ（＾＾；


青の2009年がベースですが、既に頑張り過ぎですね。ブローして当然か？

緑の2010年、あのインチキはこの程度！？って言う驚愕の事実。オイオイ、詐欺だろ？って思う。

赤の2011年、ブースト設定が高いせいもあるが、異常な加速。デチューンしてるのに。。。


この結果からは、先日までのeマネセッティングは、相当無理して性能を出していた事（限界越え？）が推測されます。あのまま乗っていたら、間違い無くブローしてましたね。

このセッティング、通常時は無視して 5000rpm以上だけに照準を当てたセッティングだったのでしょう。
日常ユースは無視だから、普段乗りで調子悪くても関係なし、と言うか気がつかない。
全開で走行している時や、負荷が掛かった状態では異常燃焼や振動に気がつかない（私も良く分からなかった。音が少し変?程度。毎日バルタイ振った車のアイドリングを聞いていれば、全然異常とは思わないでしょうね。でも、ボクのはﾄﾞ・ノーマルエンジンですから・・・）

安全マージンを残して、可能な限り上を狙うつもりが、マージンを削りすぎた事に気がつかなかったのでしょうかね。

これが他所との経験の差でしょうね。

他所が遅いのでは無く　『貴店が無理してるのです！』　

ま、今となっては もうどうでもいい話ですけどね。　問題点は全て解決したし。 もう自由だ！



今は恐らく2009よりも遅くなっていると思います。と言うか、他所でセッティングすれば、こうなる、と言う当たり前の状態になってるはずです。DX30より少し遅いくらいでしょう。

TC1000は年内走行予定が無いので、logは来年比較したいと思います。


で、今日でeマネ外して3日目。

外観、音、振動は正常、と言うか普通のコペン（ちょっと五月蝿いけど）。
バンパーに飛び散っていた、煤と言うか黒い塊は無くなりました。


本日は、水温が6分走行しても79℃でした。10分乗って84℃。（MAX50km/h台の通勤）

eマネセッティングしてから2年半（水温計もこの時から装着）、初めて水温が低め安定しました。

去年までは真冬（外気温マイナス）でも、4分程度で90℃超えた事を考えると、夢の様な数値！


なんか、今まで見聞きしていたAT乗りの皆さんの水温と同様になった感じです！
この状態なら安心して乗り続ける事が出来ます♪やった～～～！


通勤、買い物、サーキット走行、それぞれ満足出来そうです♪