赤こぺおやまのブログ一覧

昨日は慣らしの旅に妻と出掛けました。

家を出たのは11時。ナビの到着予想は高速使っても14時。
120km位しか離れてないですが、やはり鹿嶋は時間的に遠いですね。


で、北関東自動車道に乗った頃にはすでに12時。
目の前には茨城空港はこちらの標識。
妻が行った事無いから寄り道して行こう、と言うので寄り道。

インターを降りてすぐ、と思いきや空港まで9kmもあります。もっと近くにインター作って欲しいですね。

一日数便しかないはずなのに、駐車場はいっぱい。身軽な人もいっぱい？

北海道、沖縄、神戸、韓国、そして自衛隊のお土産屋さんがありました。
なるほど、道の駅みたいに使っているのね、感じでした。

飛行機の離発着時はデッキに沢山の人が。
そして離陸時は子供達が飛行機を追いかけてダッシュ！ 羽田とかでは見掛けない、新鮮な絵図らでした(^_^;)

そんなこんなで中で遊び、うどんを食べ、屋外展示の大好きなF4EJを堪能していたら既に14時30分。

いそいそと車に戻り、ナビを確認すると到着予想が16時過ぎ。開館時間は16時まで(^_^;)
と言う事で、予定変更で大洗で魚を買って帰る事に。

何年経っても行けないサーキットの狼ミュージアム。行ける日はくるのだろうか？

慣らしはやっと400km突破。年内に1000km行けるかな？

先日のブロー時に空いた穴。

8000rpmからの「バキ！」の威力は絶大！

あの硬い腰下を突き破りました(^_^;)

なので、再利用不可でした。


まあ、上に抜けたらオイルが吹き出すし、下にダダ漏れしただけなので、周囲への被害は最小だったのかなと。


新品エンジン交換から約2年間、水温、油温、異常ブースト、サブコン燃調異常、そして再ブロー、兎に角調子が悪かった車。

水温異常以外は、全て原因判明、対策は打った！
水温異常が治らなければ、怪しいのは真鍮スポーツラジエター(根本的な容量不足?)かウォーターポンプ。
慣らし運転しながら、こちらの様子だけは継続監視です。でも今は(3000rpm縛りだが)絶好調！

ご無沙汰してます。

9月1日の日帰り遠足が、約2ヶ月半の入院遠足になってました。

壊れた原因も判明し、一度目のブロー以降で一番安定した状態で(^_^;)戻ってきました。

今回のブローの原因は、先ずは私のミス。
水温が100オーバーで、再アタックにいってしまった事です。コペンからの悲鳴を無視した結果でした。
ごめんなさい。

そして機械的な破壊に至った原因は、
EVC5の配管とタービン部との接続部分で、配管の太さを変換しているプラスチック部品がエキマニに接触し、溶解、破断。(数百円の部品)
それが原因で温度補正が効かずにフルブースト！

人間もブーコンも温度警告無視、って言う、まさにダメダメな状態でフルスロットル！

そしてその結果、コンロッド破断、4番ピストンさん下界にコンニチハ、黒煙、白煙、オイルお漏らし、コース赤旗中断。
走行会関係の皆様、本当にごめんなさい。

EVC5の配管は、数ヶ月前にもファンベルトと干渉し穴あき、同じ様な変換部品が溶解、がエキマニ変形の時にも有りました。

このトラブル時に原因追求が出来ていれば良かったのですが、残念ながら私にはその知識は無し。

今回はブルーガレージさんに、配管を全面的に見直して頂いたので(変な配管変換部品も無し)、同様の原因で壊れる可能性は無くなりました。

私も深く反省し、温度警告あり時はアタックしない事を守ります。守ります。守ります。絶対に。


昨夜の帰宅時、水温90度前後、油温は75度で安定していました。3000回転縛りですが、下道走行だったので、冷却系も順調に作動している感じです。


年内は慣らしも終わらないと思うので、サーキット復帰は来年です。

IのKさん、黒石ゴロヲさんをはじめ、多数の皆様のお陰でまた戻る事が出来ました！
どうもありがとうございました。

また来年、皆様遊んで下さいね。







もう同じ事では壊しませんから(^_^;)