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「イベント：【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs九州】Be a driver.なオフミ2020 開幕戦 について書いています。

１月１９日に行われた【i-DMs九州】２０２０年１月プチオフに参加してきました。

今回は　
たつND5RCさん・ATM(アトム)さん・△HONDA△さん・木魂さん・フェイ・スミトモさん・はかたもんさん・ヨンハチ
と計７名参加で賑やかなプチオフでした。

たつND5RCさん、いつも遠方からお越し頂いての主催ありがとうございます。
参加された皆様、お疲れ様でした。


さて、新年１発目という事で寒風吹きすさぶ某碁盤の目に意気揚々と乗り込んだのですが、
年末以降練習してない＆通勤もほとんど車使ってなかったせいか、１周目からブレーキングがとんでもない事に…

G-Bowlのグラフが波打ったり、右肩上がりになったりとかなり悲惨な状態だったためまずはブレーキングのみに注力して練習走行。

午前の部後半には何とか感覚も戻ってきて、G-Bowlのスコアも伸びるようになってきました。
が、それでも去年最後の練習時よりブレーキングの安定性が低いので、私の場合練習スパンを開けないようにしないといけないですね。

本日の０．２Ｇ



お昼にリーズナブルなうどんでお腹を満たした後は、いよいよ０．３Ｇにチャレンジです。
初参加の時にお試しで２周ほど０．３Ｇで走ったのですが、その時は時期尚早な感じだったので本格的に練習するのは初めてになります。

１周走って思った事は、タッチ_さんがブログに書かれている
”ゆっくり走って出来ないことが、速度を上げたら出来る訳がない”
これを痛感しました。
０．２Ｇに比べると全ての動作が忙しくなるので、全くゆとりが無く操作がバラバラになります。
各運転操作も速く行う事でミスを起こしやすくなるので、i-DM・G-Bowlともにスコアを安定させるのは大変そうです。

そうなると必然盛大に灯る白ランプ（笑）
０．３Gだとアクセル・ハンドル・ブレーキと、まんべんなく白ランプ率が急上昇。
写真を取り忘れたのですが、i-DMスコアは４．７くらいだったと思います。　


同じく０．３Ｇ(ちょっとはみ出てますが)


この日の練習で役に立ったのは、たつND5RCさんと答え合わせしていたブレーキングポイントでした。
とりあえずブレーキ開始地点で悩まなくて済むのは、０．２Ｇより余裕が無くなる０．３Ｇ練習での方が恩恵が大きかったです。


そんなこんなで走り回っていたら、あっという間にプチオフ終了の時間に。
解散後に少しだけ居残りしてブレーキ練習をしたのですが、集中力が完全に切れてしまって白ランプだらけ…
自分の体力のなさを実感しつつ、帰宅の途につきました。

今日は某福岡碁盤の目で行われた、プチオフに参加してきました。
参加者はたつND5RCさん、木魂さん、私ヨンハチの三名。

たつND5RCさん、主催・同乗走行等ありがとうございました。

私は2回目の参加となりましたが、今日は天気も良く人数も少なかった為、じっくりとたつND5RCさんに同乗して貰い、チェックを入れてもらいます。
色々と問題点があぶり出された所で、木魂さんが到着。
全員揃った所でご挨拶から練習開始となりました。

途中たつND5RCさんが昼食の為離脱していた際、メシ抜きで練習していた私と木魂さんがスタート地点に戻ってくると何やらソウルレッドのアクセラが。



福岡へ所用で出てこられていた△HONDA△さんでした。
はじめましてな私は、まずご挨拶させていただき、その後△HONDA△さんのアクセラをガン見。
アクセラカッコええー
たつND5RCさんが戻ってきた後は、しばし駄弁りタイム。
その後△HONDA△さんが出発され、練習再開です。

さて、今日の練習開始早々に分かった問題点なのですが、ブレーキング。
G一定ブレーキがまだまだ駄目なのは自分でも分かっていたのですが、たつND5RCさんに同乗していただきG-Bowlのグラフをリアルタイムで見てもらった所、

グラフ赤丸部分にチェックが。
減速Gが立ち上がった後、立ち上がった角度が徐々に寝ていく様なG変化。
この様なGの変動の仕方は、今矯正しておかないと後々苦労する事になりますよ、との指摘を頂きました。
ログを確認した所、かなりの頻度でこの様な減速G立ち上がりのグラフが有る有る…
二十数年の間に悪いブレーキ癖が染みついてしまった様です。

対策法としてG-Bowlの音色の変化具合を利用したり、足首への意識の向け方などを教わり、今日の練習をブレーキングに絞る事にしました。

その後もグルグル走っていたらあっという間に１５時になり、終了のご挨拶から解散となりました。
参加された皆様、お疲れ様でした。

で、私は１時間の居残りをしたのですが

このくらいになった所で、集中力が終了。i-DMが白だらけになってきたので撤収する事にしました。


しばらくは基礎練習をしっかりやり込んでから、次のステップを目指します。

先日、ロードスターの年次改良が行われたのをネットで知り、MAZDAのHPをボケーっと眺めていました。

ふーん、VSのオーバーンは Burgundy Selectionなんて物に変わるのかー
と思いながら装備一覧をスクロールして見ていると、
ステンレススカッフプレート
の文字が。

NDロードスターのスカッフプレートと来れば、味も素っ気もないプラ製。
乗り降りでしょっちゅうケリを入れてしまい、すぐに傷つく困ったヤツ。
オプションのプレートも国内仕様は無し。
なのでサードパーティ製の何かを取り付けるか、プレートだけMX-5に変身するか迷っていた所でした。

そんな時に純正標準装備でステンレススカッフプレート登場。
速攻でディーラーの担当営業さんにTELして色々お聞きした所、ちょうど試乗車が新型に切り替わったとの事。
もうこれは実物を見に行くしかないというわけで、ディーラーにお邪魔してきました。

結構なお客さんで賑わっているお店に到着、担当さんにご挨拶してマシーングレーのVS Burgundy Selectionへ突撃。
ドアを開けると、スカッフプレートはこんな感じでした。

ステンレス部分はヘアライン仕上げで、質感は高く良い感じです。
既存のベース部分に貼り付けてあるだけかと思っていたんですが、実際はプラのベースに埋め込まれている様で、そこそこ凝った作りになってます。
しかし、そのおかげでこれを導入しようとすると、スカッフプレート丸ごと交換しなければいけないという…

ついでにシートも見てみますが、シートの背もたれと座面部分がパンチングレザーになってます。
MAZDAのHPでも見る事が出来ますが、実物を見るととても上品で良い感じです。
夏場の事も考えるとこのシートはかなり羨ましいですねー

Burgundy Selectionの色味についてですが、赤いですｗ
どれぐらい赤いかというと、オーバーン（赤褐色）が只のブラウンに見えるくらい赤いです。
個人的な好みになりますが、ジェットブラックの外装にBurgundyの内装だと、かなりお洒落な感じになるんじゃないでしょうか。


さて、スカッフプレートに戻りますが、ディーラーさんのご厚意で自分の車に取り付けてみる事が出来ました。（○○さん、本当にありがとうございます。）
VSオーバーンに取り付けるとこんな感じです
うーん、中々良い感じかも。このまま乗って帰りたいです。

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。

元来SNSには抵抗があったのですが、RFが納車されて慣らしを行っている最中i-DMに目が行きました。
最初はどうせエコランプの仲間だろ、ってなありがちな認識だったのですがよく見てるとなんか違う気がする。
ちょうどロードスターネタでネットを徘徊していた所、たつND5RCさんのブログにたどり着き、そこからタッチ_さんのブログに行き当たりました。

ブログで書かれてる内容をみて、ちょっと意識してRFで走った所、今までの自分の運転がいかに適当でヘッポコだったのかを思い知らされましたｗ
私の運転はスピード上げてコーナリングしてればスポーティ風味ｗと思ってる典型的勘違いさんでしたね。

そうと分かればたつND5RCさんが九州でオフミを開催されているという事だったので、速攻みんカラに登録し、タッチ_@i-DMsさんが主催されるi-DMsに参加させていただきました。

ブログを書くという経験が全く無かったために躊躇していたのですが、折角グループに参加させてもらったので、拙いながらも出来る範囲で色々書いて行けたらと思っております。


■ニックネームとあなたの愛車は？
ヨンハチ＠RF　
愛車はロードスターRF　VS　MT　
　　　 マシーングレープレミアムメタリック　内装オーバーンです。

■今の愛車で一番気に入っているところは？
エクステリア。特にリアフェンダーからCピラーへのライン。

■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）
車の性能を引き出せる運転技術を磨いて行きたいです。

■今までの愛車遍歴は？
ベストセラーKワゴン→不人気ステーションワゴン×２→コペンアルティメットエディション→ロードスターRF

■最後に一言どうぞ！
ロードスターRF買って良かった！