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最終的につや消し黒スプレーで仕上げを行い
ようやく取り付けにこぎ着けた


前回からの改良点は合計35本ものリベットを打って補強を加えた事
表面処理もまあ大分マシになった感じ



それでも実際取り付けて比べて見ると、
ハテ他のJPEとはどことなくサイレンサーカバーの見え方が違っているような…？

というわけでディテール観察！




どうも集合管以後のサイレンサーの角度が違うせいらしい

本来JPEは集合管からサイレンサーが一直線に伸びてサイレンサーとボディの間に大きな隙間ができているのに対し、
うちのクルマは後ろ出しマフラーへと仕様変更したためかボディ寄りへと角度が変わっている

ちょっとうちのが迫力というか破天荒さ？に欠けるような気がしたのはそのせいか…


まあでも別に気にするほどの事でもないな！

というわけでこれにてサイレンサーカバーはめでたく 完！ 成 ！ といたしま〜す！


それにしても勢いで昼日中に出掛けてしまったものの、
暑い！！！！！！

田園地帯は結構涼しい風が吹いていたけど街中は酷い！

やっぱり夏は朝練に限りますな…
ってまだ6月だっつーのにもう

以前レーザー屋さんにカットしてもらった「SEVEN JPE」のネームプレートを、
純正のサイレンサーカバーの一部をカットして接合した


こちらは本物
較べて遜色ﾁｮﾄｱﾙﾖw

まあ面出しとか色々サボっちゃったもんで💦




接合方法は継ぎ目をアルミ板とデブコンで裏打ちするというもの

溶接がベストというのは重々承知ながら、
溶接屋さんに断られたってのが大きくてですね…
こういう事があるから「職人魂」なるものをいまいち信用しきれない


失われた本来のパーツを取り戻すとか、
なんだか「どろろ」の百鬼丸になった気分…

いやむしろ義肢を作ってやった養父の立場か？



どっか出かけて車の全体像を撮りたかったけど、
時間も遅くなったし疲れたし今日はここまで！