第1回 筑波鉄道廃線跡を走破するランニング

次の冬のフルマラソン挑戦に向けて距離・時間を伸ばしてのランニングに取り組んでいるのですが、同じ場所を長い時間走っても飽きてしまうので違う場所を…と探していた時に思い立った

『廃線跡ランニング』

鉄道の廃線跡を巡る「廃線ウォーク」を、ランニングしながらやってしまおうという企画。

線路がそのまま残されているようなところもあれば、碓氷峠の横川〜熊ノ平までの「アプトの道」のように歩きやすい遊歩道に整備されているところもありますが、今回選んだ筑波鉄道廃線跡は後者の方。

筑波山に行った時や霞ヶ浦に行った時、案内の看板や地図アプリでの表示で『つくばりんりんロード』という名前を見かけた方もいるのではないでしょうか？
名前から推察できるように、歩行者・自転車のみが通行できる自転車道に整備されています。



霞ヶ浦1周を含めたサイクリングコースの一部になっていて、その中の廃線跡区間は40km。



「フルマラソン目指すならいずれは通しで…」と思っているのですが、まだトレーニング中の段階なので "区間で区切って全区間走破" を狙いたいと思います。

第1回は土浦駅発でスタート。



クルマはりんりんポート土浦に駐車し、駅へ向かいます。



前来た時も公園の植え込みに1羽だけいたハト。同じハトかな？




排水ポンプと門扉の展示は珍しい。



170cmでも頭スレスレなアンダーパス。上野駅の柱のとこよりも圧迫感感じました。



駅前に着いたので、ここから計測開始。
今回は2時間のタイム走なのですが、クルマで来ているのでスタートの土浦に戻ってくる必要があり1時間経過したら折り返しです。



土浦駅前は普通の歩道なのですが、常磐線と分岐するあたりから専用道路がスタート。
土浦駅周辺エリアは住宅街の中を走っていきます。
途中信号があり、押しボタン押してもすぐに切り替わってくれないので止まることを強いられ走りにくい。

虫掛の辺りに近づくと交差する大きい道路はオーバーパスになっており、交通量の多い道路の横断は少なくなります。



周りは田んぼ・畑しかない風景に。
ハトがいっぱいいました




虫掛休憩所(旧虫掛駅跡、土浦から3.9km)

一部の廃駅跡地が休憩所としてプラットホームが残され、トイレやベンチ、駐車場が設置されてます。
ゲームのSAVEPOINTみたいに、最後に通過した休憩所を次回走る際のスタート地点にしようかな。



藤沢休憩所(旧常陸藤沢駅跡、土浦駅から7.6km)

路線はほぼほぼ直線。果てしなく直線。
この時期なので緑もなく、風景に関しては特に変わらないので書くことはなく…
遮るものもないので、この日風が強かったのですがもろに受けました。(往路が向かい風)



田土部休憩所(旧田土部駅跡、土浦駅から9.7km)

全体マップには記載のなかった休憩所。
これまでの休憩所にはあった駐車場がなく、トイレもない。それもあって休憩所の扱いではないのかもしれないですね。



土浦市を抜けて、つくば市に入りました。
川を越えるとかはなく、景色が変わるとかもないので変化を感じないですね。
そろそろ1時間が経過しそう、次の休憩所まで行けるかどうか。



県道53号をくぐるポイント付近で1時間が経過。
次の小田休憩所まであと1kmちょっとくらいのようだったのですが… 折り返しです。
向かい風の影響で05:00/kmを大きく下回るペースが続いてしまい、12km届かずでした。



土浦から11kmは走ってきたというエビデンスのために撮影。

往路が向かい風だったので、帰りは追い風です。
力を抜いてても押されて進んでいく感じで、体力温存を意識しての走行。04:40/km台を連発し、平均ペースを05:00/kmペースにまで戻します。

20km超えた辺りで疲労からペースが落ちましたが、少し走ると復活しペースを回復・また少し経つとペースダウンという波を繰り返すように。
2時間経過時に24km到達、05:00/kmペースでの走行で過去最長時間&距離となりました。



今回の走破区間を塗りつぶし。

次回は田土部駅跡からリスタートと行きたいところですが、駐車場もなく公共交通機関もない場所なので…
第2回は小田休憩所(常陸小田駅跡)から土浦駅方面に向けてスタートし、今回折り返した地点で折り返す
というやり方にしようかと思ってます。