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昨年のホンダに続き、トヨタまでも撤退ですか・・・

つい先日、ブリヂストンも来季限りでの撤退を発表しているので、これでF1から日本企業が姿を消す事になるんですね・・・

やはり２期連続の赤字が濃厚、という状勢には勝てず、なんでしょうか・・・？

可夢偉は折角掴みかけたチャンスを逃す事になるんでしょうか？
どこかからオファーがあるといいんですが。

昨年はホンダ、今年はBMW、トヨタと自動車メーカーが相次いでF1から離れていきますね。
ルノーやメルセデスも近いうちに同じ運命を辿っていく？？？

世界的な不況の波がここにまで・・・

FIAが打ち出した全車統一エンジンという訳解らん方策も撤退理由の１つでしょうかね・・・
＊言うまでもなく、これに対しては多くのチームから反発来てますが。

第３期HONDAはチームの方向性が定まらず奮わない戦いが続いていたんですが、それでもモータースポーツ（特にF1）へ精力を傾けていたホンダがこのような決断を下すとは、現在の自動車産業の深刻さが改めて浮き彫りになったように感じます。

既に来季へ向けて精力的に動いていただけに、苦渋の決断だったように思います。
この世界的不況に勝つのはF1で勝つことよりも難しいのかもしれません。

バトンやバリチェロはどうするんでしょうかね？
（バリチェロは契約してなかったかな？）
それと、琢磨も戻るべきところが無くなってしまったのかもしれないですね。
＊来季はトロロッソかもしれませんが。

これによる他のコンストラクターへの影響も気になります。
先に書いた件によって（他もあるか？）FIAと各チームが対立している状態だけに、HONDA撤退が引き金になって行かないか気懸かりです。

開幕当初から危ぶまれつつ、何とか参戦を続けてきたスーパーアグリF1ですが、ついに活動停止に追い込まれてしまいました・・・。
何とも残念です。

ただ参戦当初から自転車操業状態が続き資金繰りに苦しむ中、昨シーズンはポイント獲得などの健闘ぶりを見せ、短い間でしたが存在感は出せたのではないでしょうか？

琢磨の今後はどうなるんだろうか？
どこかからオファーがあると良いのですが。
ブランクが出来てしまうと、復帰するのも困難になってしまいますし。
＊類似したケースで、才能を発揮することなくF1から姿を消していったドライバーも結構いますよね・・・。
もっとも、この世界で生き残るには腕だけでなく良いチームで参戦出来るというバックが必要なのは言うまでもないのですけど。

あわや１１年ぶりの２時間ルール適用か？というくらいの悪天候＆大混乱のレースでしたね。この天候のためレース戦略が狂い、チグハグなレース運びになってしまったドライバーも何人かいました。

アロンソのリタイヤによってハミルトンがタイトルへ大きく前進したといっていいでしょうね。

フェラーリはギャンブルに出たのが裏目に出ました。
ただそんな中、終盤のライコネンの執念の走りは見事でした。
＊まだ僅かながらも逆転タイトルの可能性は残しました。

大健闘はルノーのコバライネン。終盤のライコネンの猛追を抑えきりました。
開幕時はハミルトンと共にゴールデンルーキーとして比較されていました。今季のリザルトは水を開けられてしまいましたが、ようやくその才能を発揮し始めたような感じです。

次の上海でハミルトンのタイトルが決まるか？それともアロンソ、ライコネンが逆転王座へ望みを繋ぐか？
いよいよ大詰めです。