たま吉⊿のブログ一覧

ECUを手に入れてみた(ﾉ∀`)




ある計画の為に・・・




実行に向けて動いてはいますが実現するかは・・・謎






で今それに向けて考えながら晩酌中（ ´ω｀）
青吉がもっとパワーアップして燃費良くなるといいな～( ¯ω¯ )とか考えたり(´∀｀*)






ってここまで言うと分かりますかね(´∀｀*)


一応、出来るかどうかはまだ確定じゃないので内緒にしときます(ﾉ∀`)

高速でテストの結果・・・

１０孔インジェクターいただきました♪


１００ｋｍで巡航とそれからの加速
めちゃパワフルってわけでもないけど苦しくもないのでOKで～すヽ(*´∀｀)ノ
元の１２孔より全然イイ！

紀伊半島ドライブの時も同じインジェクターだったのに
インジェクターの順番入れ替えるだけでこうも変わるの？って感じです。

高速でのテストは結局、浜松浜北ICまでで調子に乗って危うく酷道１５２を北上しそうになるのやめて下道から帰路につきました。(ﾉ∀`)

後は普段のドライブで燃費がどれくらいいくかですね～

しかし・・・午前中は仕事だったんですが
何で土曜出勤のときはこうも良い天気なんだろう(｡-_-｡)

６月に組む順番を間違えてしまったインジェクター
ようやくベストな組み合わせで取り付け出来ました。ヽ(*´∀｀)ノ

去年、テストで付けたときは噴射量のバランスが良くなるように組んだんですが
今年６月に組んだときは何も考えずインジェクターにマジックで振られた番号順に組んでしまいました(;´д｀)

その時テストで乗ったときから何か去年と違うな？って思ってて
各インジェの噴射量を調べるともっとも悪い組み合わせだったという・・・(´Д`)

具体的に言うと噴射量が多いインジェがセットに噴射量の少ないものがセットとなってました(T_T)

そんな感じなのでやっぱり燃費も少し悪く・・・(；´∀｀)

早く直そうと思っててもその時は梅雨なので週末は天気が悪く入れ替えできない上に替えのOリングもない(・・;)

そんなこんなで紀伊半島ドライブが近づいてきて
このインジェでは行きたくないな～と思いながらもドライブに≧(´▽｀；)≦ｱﾊﾊﾊ

何とか燃費１３ｋｍ/ℓいったものの
やっぱりこれはアカンと思ってました・・・
が１０孔インジェの替えのOリング無い・・・
１２孔のOリングの替えはあるんだけど元に戻すのも面白くないし・・

てことでドライブ翌日に１０孔、１２孔インジェクター混合で噴射量のバランス良くなるように取り付けて１０孔インジェのOリング注文するまでお遊びと思ってましたが・・・
この１０孔、１２孔、混合インジェクターでこないだ最高燃費１５ｋｍ/ℓと記録更新ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲ

悪くはないけどお遊びなので今日で混ぜてた１２孔インジェを外して１０孔インジェクターに入れ替えとなりました。

でテストで乗った感じは去年と同じフィーリング

パワーバンドも変わっていい感じに
後は学習でどう変わるかということと燃費が気になります。
長距離ドライブは月末ぐらいにしか行けそうにないので長距離時の燃費はその時かな

※忘備録、燃圧２．５bar時噴射量
エンジンに向かって左から159.1cc,156.2cc,155.7cc,155.3cc

しかしバランス整えるだけでも結構変わるもんですね～

ということで春までこの仕様でテストです。
良ければずっとこの仕様でいきます(｀・∀・´)

先日張ったステッカーに続いての貼りものが到着(´∀｀*)


しかし今日は出勤で貼れず(´；ω；｀)



明日は天気が悪いらしいし・・・(´Д`)


貼るのは来週以降かな；


今月の昼勤週は土曜も出勤でロングドライブの計画が立てられない・゜・(ノД`)・゜・
今夏は星撮りも一回も行けてない・・



早くこのステッカー貼って今月夜勤週末にでも半休とってドライブ～
で（*ﾟ∀ﾟ）=3ﾊｧﾊｧしながらドライブしたいですｗ(ﾉ∀`)

最近、カメラ関連ネタばかりだったので
ちょっと違うネタを(ﾉ∀`)
そろそろインジェクターのデータを一旦まとめます。
画像上が１０孔インジェ下が１２孔レベリングインジェの噴射量データです。


燃費で比較すると１０孔が最高１４.５km/ℓ
１２孔レベリングインジェが最高１４．３ｋｍ/ℓ

燃料の噴射データで比較すると
１０孔インジェが燃料の噴射が全体的に見ても１２孔レベリングインジより少ないです。
率にすると１２孔レベリングインジェが１％ほど１０孔より多いですね

これがパワー感があるように感じる一因でもあると思います。
ただまあ燃圧アップレギュレーターも入れてるしスプレーパターンも違うと思うのであくまで一因ですけどね

で元々付いてた同型の１２孔インジェとの比較ですが
元の１２孔インジェはスプレーパターンの状態、噴射量も不明なので燃費のみの比較となります。

青吉を買って２年になりますがその間の燃費データで比較すると
その間、テストで１０孔インジェを付けるまでの最高燃費は元の１２孔インジェは１２ｋｍ/ℓを越えることはなかったです。
唯一越えたのはマップシステムを使った時とECOモードに入れたときだけですがそれは除外します。

それを踏まえての１２孔レベリングインジェとの比較です。
１２孔レベリングインジェの燃費データは少ないですがそれでもこないだのドライブで１４．３ｋｍ/ℓと
元のインジェがどうあがいても出なかった数値がでました。
ちなみに元のインジェはマップシステム、ECOモードを使ったときでもそんな燃費は出なかったです。

ここから考えると元のインジェよりパワーアップしてると考えても良さそうですが元のインジェの噴射状態が分からないのでこれは元のインジェの噴射状態が悪くなかった場合の比較として考えてください

おすすめ度は
元のインジェと比較するとお勧めできます。
ただ今付けてるインジェがいい場合もあるので
保守整備と考えてやったほうがいいです。
洗浄するにしろレベリングインジェを購入するにしろ安くもないので(^_^;)

たま吉の場合、まだ１０孔インジェに後ろ髪引かれてます（苦笑

あ～何か久しぶりに車ネタ書いた気がするｗ
最近カメラ関連ネタばかりだったし(ﾉ∀`)